[물류중심국가, 네덜란드, 중국, 홍콩]물류중심국가의 사례1(네덜란드), 물류중심국가의 사례2(중국), 물류중심국가의 사례3(홍콩), 물류중심국가의 사례4(싱가포르, 싱가폴), 물류중심국가의 사례5(아일랜드) 분석

소개글

[물류중심국가, 네덜란드, 중국, 홍콩]물류중심국가의 사례1(네덜란드), 물류중심국가의 사례2(중국), 물류중심국가의 사례3(홍콩), 물류중심국가의 사례4(싱가포르, 싱가폴), 물류중심국가의 사례5(아일랜드) 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 물류중심국가의 사례1(네덜란드)

Ⅲ. 물류중심국가의 사례2(중국)

Ⅳ. 물류중심국가의 사례3(홍콩)

Ⅴ. 물류중심국가의 사례4(싱가포르, 싱가폴)
1. 항만자동화시스템(PortNet)
2. 무역자동화시스템(TradeNet)

Ⅵ. 물류중심국가의 사례5(아일랜드)

참고문헌

본문내용

무보수로 일하고 있다. 정부는 기금마련에 홍보를 집중해 6억 유로에 달하는 기금을 모았고 정치인들이 리더그룹에 적극 참여하였으며 이 과정에서 국민적 공감대가 확보되었다. 물론 각종 규제와 법규제정에서도 정부노력이 드러났다. 특히, 지난 2000년에 세계에서 가장 잘 발전된 형태의 전자상거래법(Electronics Commerce Act 2000)과 통신사업부문에서는 경쟁을 촉진하면서도 과당경쟁을 방지할 수 있는 통신규제법(Communication Regulation Legislation 2000)이 제정되었다. 여기서 계약지불, 과세, 지적재산권, 분쟁해결 등에 대한 명확한 정의와 처리절차를 규정하고 있다. 이는 다양한 형태로 진화하고 있는 전자상거래 관행에 대한 불확실성을 제거한 법으로 평가된다. 그 동안의 정책결과, 아일랜드 기업들의 e비즈니스 확대를 위한 연구개발 투자는 약2억 아일랜드 파운드에서 5억4000만 아일랜드 파운드로 늘어 연평균 18.3% 증가율을 보여주었다. 아일랜드정부의 정책은 Information Society Commission(1997)에서 마련한 전략을 바탕으로 하는데. 장차 21세기 아일랜드의 기본전략은 3C로 요약된다. `Connected Citizen\' `Connected Community\' 그리고 `Connected Government\'가 바로 그것이다. 또한 아일랜드 국민들과 지역사회를 세계지식과 연결시키기 위한 정책이 바로 `IT for All\'이다. 정부 역시 국민들과 지역사회 그리고 세계와 연결되어 새로운 서비스를 제공한다는 전략이 바로 `Connected Government\'의 추구이다. 이 외에도 세계적 수준의 인력자산 확보와 인프라 구축을 바탕으로 외국자본을 끌어들여 디지털 지식강국으로 거듭나기 위해 노력하고 있다.
참고문헌
- 권민혁(2006), 동북아 물류 중심국가 실현방안 연구, 성균관대학교
- 이재원 외 1명(2011), 중국 중심의 동북아 6개국 무역물류 공동화 전략 수립에 관한 연구, 한국해운물류학회
- 이충배 외 1명(2010), 동북아 물류중심 항만정책의 성과에 대한 인식, 한국국제상학회
- 임환복(2005), 동북아 물류중심국가 추진전략에 관한 연구, 목원대학교
- 조인택(2004), 한국의 동북아 Mega-Hub 구축을 위한 과제 및 추진방안, 조선대학교
- 홍지인(2005), 한국의 동북아 중심국가 추진과 네덜란드의 사례 , 한국외교협회

키워드

물류중심국가,   네덜란드,   중국,   홍콩,   싱가포르