실험보고서 - 충돌 및 운동량보존 실험

본문내용

3
0.1536
0.0639
0.6798
0.3018
0.6510
1.5650
0.3993
0.3696
7.4217
5
0.1633
0.2982
0.1557
0.0714
0.6124
0.3354
0.6423
1.4006
0.3764
0.3437
8.6825
과 가 서로 반대방향에서 와서 충돌하는 경우 + 200g
0.1
0.1
0.4
0.198
횟수
오차(%)
1
0.1904
0.3068
0.1599
0.0565
0.5252
0.3260
0.6254
1.7699
0.4602
0.4150
9.8342
2
0.2105
0.2337
0.1550
0.0532
0.4751
0.4279
0.6452
1.8797
0.4481
0.4569
1.9675
3
0.2044
0.2766
0.1704
0.0541
0.4892
0.3615
0.5869
1.8484
0.4304
0.4376
1.6578
4
0.1965
0.3122
0.1724
0.0486
0.5089
0.3203
0.5801
2.0576
0.4356
0.4708
8.0920
5
0.2017
0.3279
0.1784
0.0532
0.4958
0.3050
0.5605
1.8797
0.4225
0.4326
2.3750
분석 및 토의
충돌 및 운동량 보존 실험
실험시간 단축 및 실험간 효율성을 위해 조원간 역할분담 실시함
· 실험값 기록 및 계산(유윤정), 글라이더(GLIDER) 질량·길이 측정 및 운용(이건학),
포토게이트(PHOTOGATE) 조작 및 운용(윤상혁), 압축공기 공급장치(AIR SUPPLY)
공기조절 및 글라이더 운용(하재현)
충돌 및 운동량 보존 실험을 통해 충돌시에도 운동량이 보존됨을 확인
각 측정치별 이론값과 실험값에서 0.0797∼11.6226(%)의 오차율 발생
오차값 최소화를 위한 조치사항
· 실험전 수평자를 통한 에어트랙(AIR TRACK)의 수평상태 확인 (왼쪽으로 약간 기울어짐)
· 실험시 질량 변화에 따른 지속적인 공기 공급량 변화를 통한 압축공기 공급장치
(AIR SUPPLY)에 의한 부력발생 최소화
· 에어트랙(AIR TRACK)에서 두 개의 글라이더(GLIDER)가 동시에 출발하는 실험의 경우
글라이더(GLIDER) 출발시간 및 외부 힘이 글라이더(GLIDER)에 작용 하지 않도록 노력
· 세밀한 측정을 위해 소숫자리 4자리 기록 및 5번째 자릿수 반올림 실시
오차발생원인
· 에어트랙(AIR TRACK) 및 글라인터(GLIDER) 범퍼에 연결된 고무줄 (총4개)의
탄성력 차이에 의한 오차발생
· 장치의 플래그가 약간 휘어있어 포토게이트(PHOTOGATE)통과시 플래그의
길이 L값이 상대적으로 적게 측정됨
· 동일 질량실험시 두 글라인더(GLIDER)의 질량차이(0.02)에 의한 오차 발생
· 에어트랙에 의한 부력발생으로 인한 오차발생
※ 질량이 추가된 글라인더(GLIDER)에 의한 공기 조절시 질량이 추가되지 않은
글라인더(GLIDER)에 부력발생
· 에어트랙(AIR TRACK)이 수평자를 통한 수평이 측정시 정확하게 수평상태가 아니고
실험시 압축공기 공급장치(AIR SUPPLY)의 진동으로 에어트랙에영향이 미침
기타 토의사항
실험 전 사전 실험방법 및 측정도구 사용방법 숙지로 인한 실험시간 단축
· 차주 실험관련 예습 및 실험도구 조작법 확인 및 이론 확인
차주 실험발표 ‘구심력 측정’에 대한 최종 토의 실시 (PPT작성 및 발표)
· 관련자료수집(유윤정), 발표 PPT 작성(윤상혁, 하재현), 발표(이건학)
참고자료
네이버 지식in (http://www.naver.com)
두산백과사전 (http://www.EnCyber.com)
일반물리학(형설 출판사)

키워드

충돌및운동량보존실험,   운동량 보존,   운동량 보존 실험