시마노의 경쟁우위
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소개글

시마노의 경쟁우위에 대한 보고서 자료입니다.

목차

SUMMARY ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• p 1

1. 서 론 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• p 2

1-1 기업소개 및 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• p 2
1-2 보고서의 목적 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• p 2
2. 본 론 •••••••••••••••••••••

본문내용

SUMMARY…
본 보고서는 일본 기업 시마노가 활동하고 있는 산업인 자전거 부품산업에 초점을 두고 작성하였으며, 이 기업이 자전거 산업계에서 어떻게 다양한 기업전략들을 훌륭히 구사하며 산업의 중심에서 성공적으로 시장을 지배하고 있는 지 분석하여 경영전략을 학습하는 이들에게 새로운 경영학적 시사점을 제공하고자 작성 하였다.
먼저, 산업구조분석을 통해 자전거 부품 산업을 살펴본 결과 먼저 산업 내 경쟁은 시마노를 비롯하여 캄파놀로, 스램 이렇게 대표적인 3사로 집중도가 높아 산업 내 경쟁이 낮고 이 3사의 기업간 동질성과 전략적인 유사성이 높다고 분석하였다. 또한 높은 기술력이 요구되는 기술력 기반산업으로써 일정 수준의 기술력이 뒷받침 되지 못한다면 진입에 어려움을 겪으므로 신규 진입자들의 진입 장벽은 높다고 분석 하였다. 구매자교섭력 측면에서는 산업의 높은 집중도로 인해 부품 공급자는 한정되어 있고, 소비자들의 각 3사의 부품에 대한 선호도가 높으므로 구매자교섭력이 낮다 고 보았다. 또한 산업의 공급자들 간의 차별화가 매우 낮으며, 소재 가공시장의 규모도 작은 편이므로 공급자 교섭력도 낮다 고 분석하였다. 마지막으로 대체제를 분석해본 결과, 이 산업의 주 고객이 되는 소비자들은 같은 시즌에 자전거 외의 다른 레저활동으로의 전환이 낮은 편이므로 대체제의 위협도 낮다 고 분석하였다.
다음으로 소비자 행동 분석을 통해서 먼저 근래에 자전거의 인기가 상승하여 견고한 성장세를 보이는 현재의 시장트렌드를 확인하였고, 각 3사의 이미지뿐만 아니라 기능성 측면에서도 소비자들의 취향이 각각 모두 확연히 다름 을 확인하였다. 주목할 점은 이 취향 때문에 부품 수준에서도 소비자들의 전환비용이 존재 한다는 점이며, 자전거 부품을 구매하는 완성 자전거 입장에서는 같은 플랫폼 상에서 다양한 가격대의 자전거의 출시를 통해 소비자들을 대상으로 다양한 마케팅을 펼칠 수 있도록 자전거 부품등급들이 다양하길 원한다 는 것을 확인할 수 있었다.
본 보고서는 산업구조분석과 소비자 행동을 통해 도출해낸 자전거 산업의 핵심성공요인으로 경쟁사와 차별되는 자신만의 브랜드 이미지, 꾸준한 R&D와 지속적인 새제품 개발, 그리고 꾸준한 성장세를 보이는 시장 트렌드에 대응하여 새로 입문하는 소비자층을 타겟으로 한 마케팅 을 성공요인으로 분석하였다. 이 자전거 산업의 핵심성공요인들을 공략하는 시마노의 전략적 핵심은 바로 혁신 이었다. 시장에 진입할 때도 혁신을 통해 침투하였고 그들만의 브랜드 이미지를 만들어 냈으며, 새로운 소비자 층들을 대상으로 한 그들의 마케팅과 새로운 시도는 아직도 현재 진행형이다.

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  • 가격3,800
  • 페이지수26페이지
  • 등록일2013.08.12
  • 저작시기2013.5
  • 파일형식기타(docx)
  • 자료번호#871870
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