울산시(울산광역시)의 역사, 발전과정, 울산시(울산광역시)의 공업단지, 울산시(울산광역시)의 유통산업, 울산시(울산광역시)의 체육정책, 울산시(울산광역시)의 사회간접시설, 울산시(울산광역시)의 현대그룹 분석

소개글

울산시(울산광역시)의 역사, 발전과정, 울산시(울산광역시)의 공업단지, 울산시(울산광역시)의 유통산업, 울산시(울산광역시)의 체육정책, 울산시(울산광역시)의 사회간접시설, 울산시(울산광역시)의 현대그룹 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 울산시(울산광역시)의 역사

Ⅲ. 울산시(울산광역시)의 발전과정

Ⅳ. 울산시(울산광역시)의 공업단지

Ⅴ. 울산시(울산광역시)의 유통산업
1. 소비자의 욕구 및 사회적 욕구에의 부응
2. 지역경제발전에 기여
3. 상권 재편 및 유통산업의 인프라 구축
4. 유통산업의 경영구조 혁신

Ⅵ. 울산시(울산광역시)의 체육정책
1. 팀수 비교
2. 선수수 비교

Ⅶ. 울산시(울산광역시)의 사회간접시설
1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설

Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심

Ⅸ. 결론 및 시사점

참고문헌

본문내용

가 밀집해 있으며 종업원들은 현대그룹 200,000명의 전직원 가운데 절반가량인 89,000여명이 모여있다. 여기에 가족들을 포함할 경우 울산지역의 現代家族\'들은 족히 300,000명에 이른다. 이는 울산광역시민이 100萬명임을 감안하면 蔚山市民 10명중 3명은 현대와 직접 관련이 있다고 할 수 있다.
現代自動車의 경우 1차협력업체는 55개사이며 이 업체들의 종업원 수는 26,000명, 2차협력업체는 300개사로 15,000여명의 직원이 있다. 이처럼 협력업체까지 포함시킨다면 울산시민 가운데 현대\'와 直間接的으로 관련을 맺지 않는 사람들은 드물다고 할 수 있다.
이처럼 현대그룹의 고용비율이 절대적 우위를 차지하는 蔚山市의 경우 경기에 따라 고용의 기회와 지속성 등이 결정되어 경기안정기에는 불이익이 없지만 경기변동은 외적요인에 의해 크게 좌우되므로 대기업 중심의 집적현상이 가져다주는 불안요인이 상존하는 것 또한 사실이다.
즉, 蔚山市의 현대그룹 계열기업에 근무하는 종업원수가 타기업체의 종업원 수를 압도하기 때문에 현대그룹의 勞動組合의 힘이 강하게 작용 노사분규지역으로 온 나라의 시선을 머무르게 하는 노동운동의 영향력이 대단한 도시라 할 수 있다. 이처럼 울산에서 많은 일자리를 제공하는 현대그룹은 기업의 힘(Corporation Power)이 강하게 작용하고 있음을 의미하여 蔚山市\'를 現代市\'로 비유하기도 한다.
2. 공업생산주도
국내최대의 공업도시로 탁월한 공업생산력을 유지하고 있는 蔚山市의 工業은 전국에서 차지하는 비율이 광공업생산액이 11.4%, 수출통관액이 12.4%, 항만물동량이 17.84%를 차지하고 있으며, 또한 단일도시 단위경제로도 광공업생산액과 부가가치액이 여타 광역시는 물론 수도 서울을 능가하는 생산액 규모 1位의 실물경제비중을 가지고 있는 도시이다.
이 같은 거대 공업도시에서 현대그룹이 주도하고 있는 공업생산 비중은 절대적이라 할 수 있다. 울산소재 현대그룹 계열사가 생산하는 물량은 울산시의 공업생산액은 42조 2,478億원 가운데 거의 절반에 가까운 20조원 규모에 이르고 있다. 또 울산시 수출 160억7,900만 달러 가운데 현대 계열사들이 5대양 6대주로 실어 나른 물량 또한 절반을 넘는 55%인 약 90억 달러에 이르고 있다.
3. 지역경제의 중심
울산경제에 미치는 現代\'의 影響力을 판단하는 또 다른 기준으로 月給與額을 들 수 있다. 울산에 거주하는 現代重工業 27,000여명에게 지급되는 月給與額은 약400億원, 現代自動車 31,000여명의 사원들에게 지급되는 月給與額은 520億원에 달한다. 現代의 간판기업이라 할 수 있는 이 두 회사가 蔚山地域에 支給되는 돈만도 거의 月 1,000億원에 이르고 있다. 이 같은 수치는 현대그룹 계열기업을 포함하면 엄청난 금액이 지역경제에 유입됨으로 월급여액만으로도 울산지역 경제운용의 중심에 있다고 해도 과언이 아니다.
최근 현대중공업이 社員 600명을 대상으로 [現代人\'의 生活相과 意識]에 관한 설문조사에 따르면 총 응답자 532명이 현재의 생활수준에 매우(6.1%), 또는 대체로(82.7%) 만족한다고 답해 현재의 생활에 만족하고 있고, 스스로를 중산층이라고 평가했다. 이 같은 사실은 대기업사원으로 자부심과 함께 과거에 비해 풍부해진 經濟生活을 반영하고 있는 것으로 대기업이 지역사회에 있어서 중요한 사회조직으로 인정할 수 있다.
Ⅸ. 결론 및 시사점
광역도시의 도시기능의 문제는 광역도시에 있어서의 산업의 다양성, 직업의 전문화, 광대한 도시의 내부지역에 의한 특수성과 그의 상호관련성이 도시기능에서의 다양성과 전문화의 요청이 되어 나타나게 된다. 상업지구, 공업지구, 항만지구, 주거지구, 오락지구 등에서 요구되는 도시적 시설이나 기능은 일정한 것이 아니고 채소 및 과일의 공급지구나 녹지보전지역과 같이 다양한 지역사회로 이루어져 있고 그것들이 도시핵심부를 중심으로 하여 하나의 큰 지역집단을 형성하고 있다.
이들 지역마다 다른 행정단위로 분할되어 있음으로서 지역시설계획의 다원화, 상호조정의 불균형으로 도시기능은 저하와 정체의 사태를 빚게 된다. 광역도시권은 다양한 지역사회가 복잡화되어 하나의 사회생활권을 형성하는 대단히 복잡한 사회구조를 이루고 있는 이상 각 지역이 그의 특수성에 대응하는 시책이나 사업의 실시를 통하여 그 특정된 지역사회의 기능을 강화하는 것을 결코 비난할 수는 없고 문제는 이들 지역간을 통하는 즉 주거와 직장과를 연결하는 도시기능 그 도시수요중에는 쇼핑이라든가 레크리에이션의 문제, 교육환경 위생의 문제 등에서도 주거와 직장을 연결하는 공통의 광역적 도시기능으로서 취급하지 않으면 안되는 것도 있다. 그러한 의미에서 광역도시기능에 대한 통일적 종합적 처리의 필요를 어떻게 충족할 수 있는지가 문제로 된다.
광역도시기능으로서의 통일적인 처리를 해야만 되는 것으로는 단지 행정단위로서의 지역의 구역을 넘어서는 것에 한정되는 것만이 아닐 뿐만 아니라 도시적 시설이나 사업의 종합적인 배치나 입지를 계획적으로 실시하려고 할 경우에는 주택단지의 건설, 통학 및 통근수단의 확보, 도로정비, 상하수도시설, 레크리에이션시설, 쓰레기처리 등의 환경위생시설, 병원 진료시설 등의 배치나 시설의 내용의 조정, 공해규제 등은 경우에 따라서는 광역적인 도시기능으로서 취급해야만 한다.
광역도시권에 있어서 도시기능의 정비를 둘러싼 문제에 관하여 살펴보면 도시기능의 정비를 추진하고 그 기능의 성능을 높여서 충실하게 하기 위해서는 무엇보다도 종합적 계획적인 행정체제의 확립이 필요하다.
참고문헌
▷ 문원경(2003), 울산 지역경제발전에 관한 연구 : 경제성장패턴 및 발전단계를 중심으로, 성균관대학교
▷ 문화관광부(2000), 체육정책평가회 자료
▷ 백승옥(2011), 고대 울산의 역사 지리적 성격과 박제상, 경인문화사
▷ 이민주(2009), 울산 공업단지 개발에 관한 연구 : 일제강점기 후반부터 1960년대까지, 울산대학교
▷ 유병진(1997), 기업도시 울산에서의 현대그룹-주민 관계에 관한 연구, 명지대학교경제연구소
▷ 허정완(2010), 울산의 유통산업 균형발전 방안 연구 : SSM 확대진출에 따른 대응방향을 중심으로, 울산대학교

키워드

울산시,   울산광역시,   공업단지,   유통산업,   체육정책