기업분석 보고서 - 제주항공

소개글

기업분석 보고서 - 제주항공에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.기업선정동기
Ⅱ.기업소개
　1. 연혁
　2. 기업철학
　3. 전략소개
　4. 제주항공 노선표
　5. CI소개
Ⅲ.거시환경분석
　1. 기술적환경
　2. 사회적환경
　3. 경제적환경
　4. 법적·정치적환경
Ⅳ.산업환경분석
　1. 진입자 위협
　2. 경쟁자 위협
　3. 대체제 위협
　4. 공급자 위협
5. 구매자 위협
Ⅴ.가치사슬분석
　1. 지원관리
　2. 본원관리
Ⅵ,사업부수준의 전략
　1. 원가우위 전략
　2. 원가우위 전략에 대한 대안 제시
Ⅶ.느낀점

본문내용

권, 탑승수속등을 아웃소싱을 하여 원가절감을 하고 있다. 이러한 점에서 제주항공도 아웃소싱을 통한 원가절감을 검토해볼 필요가 있다. 국내항공사와의 아웃소싱은 어려운 상황이다. 현재 이스타 항공의 경우에도 자체적으로 항공기 정비를 하고 있기 때문에 이스타 항공과의 전략적 제휴를 하는 것도 한 방법이다. 그러나 항공기 정비의 경우에 항공기 기종에 따라 자격조건이 상이하기 때문에 B737-800 단일기종을 보유한 제주항공과 B737-600, B737-700을 보유한 이스타 항공은 전략적 제휴를 비용절감 효과는 크지 않다. 그러나 교육을 통하여 한 기종뿐만 아니라 정비 항공기를 다각화 하고 항공권 발권, 탑승등의 서비스와 코드쉐어 시스템의 전략적 제휴를 통한다면 충분하지는 않지만 규모의 경제를 통하여 원가를 절감하는 효과를 얻을 것이다. 또한 국내 취항하는 외국국적 항공사 중 큰 비중을 차지하는 항공사는 일본의 ANA, JAL항공과 중국의 중국동방항공인데 이들 항공사의 경우에도 B737-800을 보유하고 있기 때문에 이들 업체와의 아웃소싱 계약을 통해서 원가우위 전략을 추구할 수 있다고 생각한다.
진정한 LCC 항공사로의 포지셔닝국내에서 저가항공사라는 용어와 저비용항공사라는 용어는 혼용되어 사용하고 있다. 저가항공사들이 추구하는 바는 저비용항공사이다. 국내의 항공사는 아직 저가항공사의 위치에 있다. 국내 저가 항공사를 보면 항공운임 측면에서는 저가라고 보기도 어려울 뿐만 아니라 구조적인 측면에서도 저비용 구조로 운영된다고 보기 어렵다.그러다보니 저비용항공에 어울리지 않는 표현인 프리미엄이라는 단어로 프리미엄 저비용항공이라는 새로운 표현이 등장하였다. 현재 국내에서 이 표현을 직접적으로 사용하는 저비용항공사는 진에어 하나뿐 이지만 나머지 항공사들도 비슷한 수준이다.항공 요금은 일반 대형항공사의 70-80% 수준이기 때문에 항공운임이 저가라고 보기 어려우며, 타국의 저가항공사처럼 공항 탑승수속 카운터를 없애고, 승무원이 직접 승객 탑승업무를 담당하거나 위탁 수하물마저 없애 인력 소요를 최소화하는 등의 저비용 구조를 가지고 있는 것도 아니다. 즉 아직 포지셔닝을 하지 못했다는 말이다.포지셔닝을 하지 못한 이유 중 가장 큰 이유는 국내 항공 소비자들의 서비스 기대수준 때문이라고 할 수 있다. 아직까지 국내에서 항공교통은 고급 수단이라는 인식이 강해 기존 항공사들이 그 동안 제공해 온 서비스 수준을 저가항공사에게도 바라기 때문이다. 즉, 항공운임은 낮지만 서비스는 동일하게 받을 것을 기대하기 때문이다. 이런 상황이 계속되는 한 국내 저가항공사들은 항공운임을 더 이상 낮출 수 없으며 또한 국내 저가항공사가 국제 항공시장에서의 가격경쟁력을 유지하며 성장하기 위해서는 반드시 넘어야 할 벽이다.아시아권에서 저가항공사 1위인 에어아시아가 2010년에 국내에 취항을 하였는데, 앞으로는 국내 저가항공사보다 더욱 낮은 가격의 저가항공사들과 경쟁을 해야 할 것이다.그렇기 때문에 제주항공은 지금 제대로 포지셔닝을 하지 못하면 가격과 서비스의 중간지점에 고착될 수도 있기 때문에 저비용항공사로의 포지셔닝이 필요하다.
많은 사람들 앞에서 이야기를 하는 것이 익숙지 않고 조별 모임 역시 하지 않는 것에 익숙해져있는 상태라 너무 긴장되고 부담이 됐다.
하지만 교수님이 강의시간에 말씀하셨듯이, 졸업 후 에는 돈을 내고서야 강단에 서서 말 할 수 있는 기회가 생길만큼 많은 사람들 앞에 서서 발표를 한다는 것은 또 다른 좋은 기회 이므로 이번 과제를 즐기면서 열심히 했다.
‘경험이 인간을 만든다.’ 라는 말이 있는데, 발표를 준비하면서의 모습과 지금 전략경영을 마치는 시점의 나를 살펴보면 예전의 모습과는 180도 바뀌었다.
또한 조별 과제에서 가장 큰 스트레스를 차지하는 부분이 협조와 노력 여부인데, 그만큼 누군가는 많이 하고 누군가는 전혀 하지 않거나 혹은 양보도 하지 않고 협조 역시 하지 않는 경우가 대다수 인 것이 조별 과제 이다.
그러나 우리 조는 어느 한명 하기 싫은 기색 없이 다들 자신이 할 수 있는 능력보다 그 이상을 넘어서 최선을 다하는 모습을 보면서 나 역시도 열심히 하게 만들었던 원동력이었던 것 같다. 또한 지금 하고 있는 것이 맞는지 자신감이 없을 때 옆의 조원이 큰 힘이 되었다.
또 앞서 발표한 조들의 문제점을 반복하면 안 된다는 부담감도 있고 사실 경영에 대해서 많은 지식을 갖고 있지 않고 지금 막 시작한 어린아이와 같은 상태이지만 우리4조 모두가 최선을 다한 노력이 곧 나쁘지 않은 결과로 보여 질 수 있을 거라고 기대해 본다.
이번 조 발표를 준비 하면서 정말 많은 것을 경험하고 느끼고 전략경영에 대해 한걸음 다가가며 배우게 될 수 있는 좋은 기회였다.
Ⅶ. 느낀점
경영학과 케이스 스터디는 저번학기에 처음 접했고, 이번학기에 두 번째로 접하게 되었다. 처음 복수전공을 선택하고 발표할 기회가 늘어서 답답하고 조바심에 불안하기도 했다. 하지만 내가 맡았던 조발표가 항상 그렇듯이 그 학문을 공부하면서 또한 학문 이외의 것들도 많이 배웠다.
사실 저가항공사에 대해서 자세히 알지는 못했지만, 관심은 있었던 주제였기 때문에 신선하기도 하고 재미있기도 했다. 실제로 여행을 가는 기분으로 항공사에 전화도 해봤고, 여행가는 기분으로 여행 패키지에 대해서 살펴보기도 했다. 물론, 다음에 여행을 가게 된다면 지금 이 경험이 꼭 도움이 될 것이라고 생각하기도 했다. ‘제주항공’에 대한 나의 인지도가 높아졌다고나 할까.
팀 프로젝트를 어떤 식으로 해야 하는 지에 대해서 아직은 미숙한 나에게 조원들의 도움을 절실했다. 고맙게도 조원들의 도움이 나에게 큰 힘이 되었고, 이렇게 준비를 잘 마칠 수 있게 되었다.
기업전략 전 그 기업이 현재 상황의 정보의 중요성을 깨달았다.
수업시간에 다뤘던 주제를 현 기업에 대입해서 풀어나가다 보니 어느새 각각의 개념에 대한 이해 또한 높아지는 것 같았다. 한 기업이 어떤 경영사고방식으로 경영을 해나가는지에 대해서 생각해 볼 수 있는 계기가 되었고, 그중에서도 ‘현황과 전략’ 이란 것에 대해 조금 더 알 수 있었다. 또한 유익한 시간이었다.
우리 조원 모두 수고하셨습니다.

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