GM 대우의 실패와 성공 (지엠)

소개글

GM 대우의 실패와 성공 (지엠)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
　1. 지엠의 연혁과 닉 라일리

Ⅱ. 본 론
　2. 대우자동차의 실패요인
　3. 지엠의 인수동기와 인수후의 문제점
　4. GM대우의 해외진출 현황및 전략
　5. 닉 라일리 사장의 스킨쉽 경영과 노사관계
　6. 타 경쟁사와의 비교

Ⅲ. 결 론
　7. GM대우의 나아가야할 방향
　8. GM대우의 최근현황

본문내용

최근 캐딜락 브랜드는 미국은 물론이고 전 세계 곳곳에서 좋은 제품이라는 평가와 보도가 많이 나오고 있다. 그에 따라 한국시장도 규모는 작지만 성장을 해 나가고 있다. 앞으로 새로운 딜러를 추가로 선정해 시장 점유율 확대를 위한 노력을 경주할 계획이다. 한편 유럽 프리미엄 브랜드인 사브는 라인업이 빈약한 측면이 있지만 앞으로는 새로운 라인업을 추가해 나갈 계획이다.
■현 시점에서 글로벌 경제- 안정적인 전망과 성장률증가노력
: 올 1사분기는 성장이 지속되고 있다. 특히 아태지역, 그것도 중국시장의 성장이 눈에 딘다. 미국도 5% 가까운 성장을 보이고 있으며 유럽은 회복세, 그리고 일본도 성장세를 이어가고 있다. 전 세계 경제 성장률이 3.5% 가량으로 아주 긍정적인 행보를 이어가고 있다고 본다. 원유가 불안정과 미국 금리 인상 등의 문제가 있지만 자동차 판매는 안정적인 추세를 보이고 있으며 올해 전 세계 판매대수가 6,100만대에 달할 것으로 전망된다.
8.GM대우 최근현황
GM대우는 출범 이후 꾸준한 판매 증가를 보여왔다. 이는 매년 큰 폭의 수출 신장세가 그 원동력이었다. 현재 GM대우가 디자인하고 개발한 제품은 전세계 6개대륙 150 여개 국으로 수출되고 있다. GM대우는 2006년 1~9월에 CKD를 포함해 1,014,290대를 수출했다. 이는 전년 동기 720,620대 대비 41%가 증가한 수치, 2002년 같은 기간 동안 수출된 198,581대에 비해서는 무려 411% 증가했다. 특히 소형차 칼로스/젠트라는 세계에서 가장 인기 있는 GM대우 제품으로 자리매김 해 나가고 있다.
(단위: 대)
구 분
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년 1~9월
내 수
159,434
127,759
104,457
107,664
90,295
수 출
252,139
452,134
795,627
1,050,193
1,014,585
계
411,573
579,893
900,084
1,157,857
1,104,585
*2002년은 대우자동차 판매 실적 포함
위의 표에서 두드러지는 특징은 2006년 9월의 실적이다. 9월 한달동안 총 137,188대(수출124,185대, 내수13,003대)를 판매했다. 이는 회사 출범 이후 월별 최대 판매로, 전년 동기 107,479대 대비 27.6%가 증가한 수치이다. 또한 GM대우는 2006년 1~9월 총 판매 실적은 전년 동기 대비 38.2%가 증가한 수치이다. GM대우 제품은 현재 전 세계 6개 대륙 150여 개국에서 판매되고 있다.
또한 최근 향후 2년 내에 차를 살 의향이 있는 5만여명을 대상으로 어느 회사차를 살지 자동차전문 조사기관인 마케팅인사이트가 조사한 결과이다. GM대우차를 사겠다는 사람은 전체의 9.4%였다. 이는 현대,기아,르노삼성에 뒤지고 수입차나 쌍용보다 조금 앞서는 수치지만 그 내용을 보면 GM대우에 훨씬 의미가 크다. GM대우만이 지난해보다 선택률이 높았을 뿐 수입차를 포함한 나머지 업체들의 선호율은 뒷걸음쳤기 때문이다. 지난해 GM대우의 선호율은 4.8%로, 쌍용은 물론 수입차보다 뒤지는 꼴찌였다. 불과 한 해 사이에 꼴찌에서 4위로 올라선 것이다. 이와 같은 결과는 GM대우의 수출쪽의 비약적인 성장이 국내의 향후 미래 소비 성향에 긍정적 영향을 미쳤다고 볼 수 있다.
대우의 GM그룹 흡수이후 GM대우는 이와 같은 급성장세를 바탕으로 더더욱 발전에 박차를 가하고 있다.
“GM 대우의 성공스토리의 다음 장은 이제부터가 시작이다.”
GM대우의 마이클 그리말디 신임사장이 11일 부평공장 홍보관에서 열린 회사출범 4주년 기념 기자 회견에서 이 같이 밝혔다. 그리말디 사장은 “GM대우는 지난 4년 동안 괄목할 만한 성과를 이루어냈다”면서 “우리는 지금까지 이룩한 성과를 바탕으로 제품 품질과 디자인, 고객 가치 창출에 있어 세계를 선도하기 위해 끊임없이 노력해 나갈 것” 이라고 말했다.
한편, 그리말디 사장은 이날 기자회견에서 GM대우가 전세계 GM의 글로벌 경차 프로그램을 위한 아키텍쳐 개발 본부로 선정됐다고 공식 발표했다. “GM대우가 GM의 글로벌 경차 개발 본부로 선정된 것은 현재 경차 수요가 많은 아시아 태평양 지역과 전통적으로 경차의 인기가 높은 유럽 등지에서 GM 대우 제품의 입지를 확고히 하는데 도움이 될 것” 이라며 “이는 출범 이후 4년이라는 짧은 기간동안 GM 대우와 전 임직원들이 함께 노력한 결과 이며 GM대우에 대한 GM의 장기적 투자를 의미한다” 고 말했다.
그리고 최근 GM대우가 스포츠유틸리티차량(SVC) '원스톰‘을 출시하며 파격적인 마케팅 전략을 내놓았다.
“구입한 자동차가 맘에 들지 않으면 언제든지 현금으로 상환해 드립니다”
이는 국내에서 경쟁업체들이 감히 시도하지 못했던 파격적인 영업으로써 주목을 받고 있다.
GM대우는 연초 토스카에 이어 최근 출시한 SUV윈스톰에 대해서도 차가 마음에 들지 않으면 무조건 새차로 바꿔주거나 환불해주는 ‘원스톰 자유교환 프로그램’을 실시한다. 오는 31일까 윈스톰을 계약한 고객을 대상으로 제품에 불만이 생길 경우 30일 이내(출고일 기준) 또는 1,500km이내 주행 전 까지 새 차로 교환 또는 환불해주는 것이 주요 골자다. 고객들에세 사실상 한달 동안 공짜로 차를 탈 수 있도록 하는 이 프로그램은 제품과 성능에 대한 자신감이 없으면 불가능한 매우 파격적인 제안이다. 지금까지 국내에서는 차량에 중대한 결함이 반복적으로 발생하는 일부 경우를 제외하고는 새 차 교환이나 환불을 해준 사례가 거의 없다. 그만큼 GM대우는 초기품질에 대한 자신감을 가지고 있으며 GM대우의 제품 이미지를 개선하는 계기가 될 것이라고 확신하며 이런 파격적인 마케팅 전략을 내놓았다.
이와 같이 GM대우의 비약적인 발전과 이런 자신감으로 앞으로의 GM대우의 경영 전략은 과거 국내시장에서 현대에 맞서던 3강중의 하나였던 대우의 위상을 다시금 드높일 수 있을거라 기대가 된다.
*참고자료
1) 대우 자동차 http://www.gmdaewoo.co.kr
2) 데이카 http://www.daycar.co.kr
3) 서울경제 http://economy.hankooki.com

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