국제운송 (국제운송방법)

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목차

국제운송

Ⅰ. 물류관리

Ⅱ. 선박운송의 종류

Ⅲ. 해운동맹 및 기본운임

Ⅳ. 운송계약체결 시 화주가 유의하여야 할 사항

Ⅴ. 용선운송계약

1. 정기(기간)용선계약
2. 항해용선계약의 의의

Ⅵ. 컨테이너선

1. Container Freight Station(CFS)
2. Container Yard(CY)
3. 컨테이너운송의 장점

Ⅶ. 복합운송

Ⅷ. 운송서류

본문내용

이 갑판적(甲板積)이 되는데, 갑판적의 화물에 대해서는 높은 할증보험료가 적용되고 있으며, 또한 컨테이너 자체가 일종의 화물로서 보험의 대상이 된다.
VII. 복합운송
복합운송이란 내수로 항공 철도 도로운송과 같은 운송형태 중에서 두 가지 이상의 운송형태가 복합적으로 이용되는 운송을 뜻한다. 이러한 복합운송 중 기점에서 종점까지의 "door to door" 수송을 목적으로 하는 일관운송(through transport)을 특히 복합일관운송이라고 한다.
VIII. 운송서류
무역거래에서 매매계약의 의무이행은 물품인도 및 대금지급에 의하여 이루어지고, 이러한 물품인도는 목적물품을 유가증권화한 서류의 수령에 의하여 이루어진다. 국제무역에서 서류라고 하면 일반적으로 선적화물의 권리증권을 중심으로 하는 일련의 운송서류를 의미하는 것으로 이해되고 있다. 따라서 운송서류란 수출화물의 운송(선적)을 증명하는 선화증권 등의 서류를 의미한다.
선화증권(bill of lading : B/L)이란 선박회사가 화주로부터 화물을 수령 또는 선적하였음을 확인하고, 그 화물을 도착지까지 운송하여 일정한 조건하에 이 증권의 정당한 소지인에게 해당 화물을 인도할 것을 약속하는 유가증권이다. 선적선화증권은 화물이 실제로 특정 선박에 선적완료된 후 발행되는 선화증권이고, 수취선화증권은 화물을 선적할 목적으로 지정창고 등에 반입되어 수취하였음을 기재한 증권이다. 화물의 선적 시 화물의 수량 또는 포장상태 등에 이상이 있으면 그것이 본선수취증의 비고난에 기재된다. 이 같은 기재가 있으면 사고부선화증권(foul B/L)이고, 그렇지 않으며 무사고선화증권(clean B/L)이다. 그러나 실무에 있어서는 사고부선화증권을 은행에 제시하면 은행은 매입을 거절하므로 송화인이 무사고선화증권을 발행받기 위하여 선박회사에 대해서 M/R 면에 기재된 고장문언의 삭제에 관하여 그 책임은 송화인이 부담한다는 것을 기술한 서장인 파손화물보상장(Letter of Indemnity : L/I)을 선사에 제출한다. 즉, Poul B/L을 Clean B/L로 변경하기 위하여 수출업자가 선박회사에 제출하는 일종의 각서를 말하며 그 내용은 파손된 화물로 인하여 야기되는 모든 책임을 송화인이 진다는 취지로 작성되어 있는 바 L/I를 제출하면 선박회사는 Foul B/L을 회수하고 Clean B/L을 발급해준다. 그리고 보험이 부보된 선화증권을 적색선화증권(red B/L)이라고 한다.

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