저가항공사 발전방향

소개글

저가항공사 발전방향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론 1

1. 연구배경 및 연구목적 1
2. 저비용항공사의 개념 및 현황 2

Ⅱ. 본론 4

1. 우리나라 저가항공사의 사례 4
2. 말레이시아의 에어아시아 사례 8
3. 영국의 Easy Jet의 사례 11

Ⅲ. 결론 17

1. SWOT분석 17
2. 경쟁력 강화 방안 19

참고 문헌 21

본문내용

기존 항공사 요금의 70% 저렴한 요금과는 상관없이 차별화된 서비스를 제공하여 고객을 유치하고 국내 유력기업을 경영파트너로 한 민간주도의 전문경영인 체제가 지속적으로 운영되어야 한다. 신재원, (2006), 한국저가항공사 경쟁력 연구
인터넷 예매를 통한 비용을 절감하며, 온라인을 활용한 고객관리의 효율성을 극대화한다. 특히 발권판매비를 낮추고 인터넷 예약을 높여 여행사 대리점을 통한 수수료를 절감하고 이를 활용하여 이용객의 요금 인하에 적용한다.
좌석 활용의 극대화와 기내서비스 최소화하여 비용발생을 최소화 한다. 항공기 기종을 단일화 또는 노선당 한 항공기만을 투입하여 정비비용과 불필요한 인력 등을 줄여 비용절감을 한다. 또한 100석이하의 소형항공기도입을 통한 연료 효율성이나 운영 경비, 인건비 등 모든 면에서 비용을 현저하게 낮출 수 있다. 항공기의 회전율을 극대화한다. 이민순, (2005), 경쟁력 확보를 위한 전략
(2) 차별화 경쟁력 강화
저가항공사는 추가적인 비용발생을 최소화 하면서 차별적인 특성도 부각하며 동시에 그로 인한 수익의 창출도 이루어 내는 차별화 전략을 추구해야한다.
고객에게 소구하여 지속적인 수요창출을 유발하는 보상 제도를 운영한다. 예를 들어 10번 탑승 시 1번 무료항공권 제공 등의 방식이다. 이는 전화 장벽을 형성하여 고객의 이탈을 막는 동시에 고객의 추가 수요를 자극하는 효과도 나타낸다. 차별화 전략으로 고객의 상품선택폭을 넓히며 동시에 수익원도 창출하는 전략을 실행해야 한다. 유용재, (2008), 사례연구 및 SWOT분석을 통한 저가 항공사의 발전방안
일반적으로 저가항공사는 서비스가 없다는 생각을 할 수 있으나 서비스의 차별화는 저가항공사의 이미지와 직결되는 좋은 가장 좋은 선전, 홍보 방안이다. 편의점과 같은 기내식 제공 또는 재미있는 기내방송이나 승무원의 깜짝쇼 등과 같은 특별한 서비스 창출이 필요하다. 이러한 특별하고 새로운 서비스 창출로서 상대방으로부터 경쟁우위를 점할 수 있다. 최경훈, (2008), 저가 항공사 성공요인에 대한 실증연구
(3) 시장 상황 경쟁력 강화
지역산업과 연계 및 정부의 정책적 지원으로 경쟁력 향상시키고자 한다. 성공적인 저가항공사들의 경영환경을 분석해 보면 시장, IT, 인적자원 공항 등의 인프라 구축 하에 적극적인 정부의 항공정책을 기반으로 하여 성공적인 자리매김이 가능함을 알 수 있다. 아시아지역에서 저가항공사로서 높은 경영성과를 이루고 있는 Air Asia의 경우 말레이시아 정부의 적극적인 저가항공사 육성정책에 힘입어 수요자 중심의 항공 산업을 이룬 대표적인 사례라고 볼 수 있다. 주현 , (2009), 저가항공사의 경쟁력 향상 방안에 관한 연구
국내 지역항공사는 이용하는 수요층을 안정적으로 확보하기위해서 지역산업의 연계성이 가장 중요하다. 지역산업과 연계성을 위해서는 지자체와 중앙정부의 지원정책이 수반되어야한다. 지역항공을 중심으로 하는 관광자원 활용방안이 있고 지역 기반을 두고 있는 선업체의 통근항공사와 같은 방안을 생각해 볼 수 있다. 제주지역을 포함한 국내 대도시 중심으로 지사가 퍼져있어 수요창출에 대한 시장 분석이 선행되어야 한다.
유가가 불안정하고 강한 오름세가 지속되는 오늘날 저가항공사간의 연대를 통한 공동구매와 옵션거래를 통해 유가 상승분의로 입는 충격을 최소화 할 필요가 있다. 최희재, (2008), 우리나라 저가 항공사 현황과 경쟁력 강화 전략에 대한 연구
(4) 해외 시장 진출로 인한 경쟁력 강화
한국의 지정학적특성을 감안한다면 국재선 운항은 제주를 제외하고는 수지노선이 되기 어렵다. 최경훈,(2008), 저가항공사 성공요인에 대한 실증연구
‘동북아 제2허브공항 건설 국제세미나’에서 국내ㆍ외 전문가들은 동남권 신공항이 향후 고성장이 예상되는 저비용항공사(LCC) 기반의 동북아 제2 허브공항이 되기 위해서는 24시간 운영체제를 갖추고 주변에 소음 영향이 없어야 한다는 데 의견을 같이 했다. 인터넷 신문 한국일보 2010.4.29 “ 신공항, 저가항공 허브 선점하라" 24시간 운영체제, 소음 영향없게… 국내외 전문가 한 목소리- 김창배 기자
현재 제주항공 및 국내 저가항공사가 취항하는 국제노선 및 앞으로 취항 예정인 노선을 시장 분석을 선행하여 수익성이 있는 노선을 선택해야 할 것이다.
채산성이 낮은 국내선의 과도한 경쟁으로 인한 비용을 절감할 수 있고 국내선의 과도한 시장 경쟁이 유발되어 상호간의 출혈경쟁으로 불가피한 상황으로 나갈 수 있다는 점이다. 또한 지역항공사는 국내선 뿐 만 아니라 중국 일본지역의 노선개발 정책으로 경쟁력을 강화한다.
외국계 항공사들의 국내 시장의 편법을 통한 우회 입성으로 항공 주권을 침해 당 할 수가 있고 이게 정부는 제도 보완과 개선을 통해 국내 저가항공사가 일정 수준의 경쟁력을 갖추기 전까지 보호 육성해야 한다. 최희재, (2008), 우리나라 저가 항공사 현황과 경쟁력 강화 전략에 대한 연구
참 고 문 헌
A. 국 문
문승일, 서민정, (2009), “국내 저가항공사의 발전방안에 관한 연구”, 한양대학교 관광 연구소
신재원, (2006), “한국저가항공사 경쟁력 연구”, 석사학위 논문, 경기대학교
유용재, (2008), “사례연구 및 SWOT분석을 통한 저가 항공사의 발전방안” 한국항공경영학회지 6(3), 91-110
이명숙, (2010), “국내 저가 항공사의 객실 서비스 품질이 고객 만족도에 미치는 영향”, 계명대학교 경영대학원
주현 , (2009), “저가항공사의 경쟁력 향상 방안에 관한 연구”, 석사학위 논문, 공주대학교
최경훈, (2008), “저가 항공사 성공요인에 대한 실증연구”, 석사학위 논문, 한국항공대학교
최희재, (2008), 우리나라 저가 항공사 현황과 경쟁력 강화 전략에 대한 연구, 석사학위 논문, 세종대학교
함대영, (2006), 저가항공사의 성공스토리, 가가원, p.32
B. 영 문
The Edge Daily(2007), Cover Story: Big take-off for AirAsia
Petra Hinault-Jambor(2008), Success Story of Easyjet, VDMVerlag

키워드

저가항공사,   LCC,   발전방향