델타항공의 인수합병과 4P전략 및 SWOT분석

소개글

델타항공의 인수합병과 4P전략 및 SWOT분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 델타항공 소개 및 회사 개요

2. 구 노스웨스트항공 소개 및 회사 개요

3. 델타항공의 인수합병 과정 및 전략

4. 델타항공의 4P전략

5. 델타항공의 SWOT분석

6. 델타항공의 성과

7. 종합적인 결론 및 시사점

본문내용

원에게 제공하고, 향후 실시간 비행 정보에 더 효율적으로 접근할 수 있는 마이크로소프트 서비스 2 태블릿을 항공기 조종사 11,000명에게 제공함으로써 델타항공 직원들을 최신 기술로써 지원하고 있다.
델타항공은 지역사회와의 약속 또한 성실히 지키고 있다. 유방암연구재단을 위해 2005년부터 약 700만 달러를 모금하고, 애블린 로더 여사에게 헌정되어 유방암연구재단을 상징하는 핑크 리본 로고가 꼬리에 새겨진 델타항공의 분홍색 비행기 767-400기로 유방암에 대한 사회적 인식 제고를 포함하여, 델타포스 활동을 통해 지역사회를 지속적으로 지원하고 있다.
델타항공의 대표적인 사회공헌 프로그램인 ‘드림투어’는 초록우산 어린이재단과 함께 소외계층, 저소득 가정 아동들에게 미주 항공권을 지원해주어 7박9일간 미국 동부지역을 여행할 수 있도록 해준다. 미국 동부에 위치한 대학 탐방과 명소 방문을 통해 아동들은 견문을 넓히고 한국과는 다른 선진화된 교육문화를 직접 체험하고, 이를 통해 자신의 미래를 직접 설계하고 실천할 수 있게 도와주는 프로그램인 것이다. 소외된 어린이들이 더 넓은 세상을 보고 다양한 경험을 쌓는데 델타항공이 도움을 주고, 한국과 미국 사이의 다리 역할을 하고 있는 것이다. 이러한 지역사회에 대한 봉사활동을 지속적으로 펼칠 것이라고 한다.
7. 종합적인 결론 및 시사점
파산 신청을 했던 자신의 회사와 같은 처지인 노스웨스트항공을 인수하고, 거의 망해가던 코노코 필립스 정유 공장을 인수한 델타항공의 CEO 리처드 앤더슨의 독특한 생존전략이 나에게 인상 깊게 남아있다. 미국의 3, 5위 였던 양 항공사의 장점을 하나로 결합하여 규모나 서비스 수준에서 타의 추종을 불허하는 세계 최대 글로벌 항공사를 탄생시키고, 다른 기업들의 합병들과는 다른 형태로 양사가 상호 보완적인 성격과 우수한 인력들을 확보하고 있어 항공 업계 사상 가장 성공적인 합병을 만들어 낼 수 있었던 것이다. 리처드 앤더슨은 노스웨스트항공과의 합병을 1~2년 간 충분한 통합 과정을 통하여 추진하였으며, 고객들은 합병 전과 마찬가지로 기존에 이용하던 항공사에서 항공편 탑승수속 및 기타 서비스를 이용하게 했다. 양사의 예약 시스템 및 상용고객 프로그램과 더불어 양사의 웹사이트인 www.delta.com과 www.nwa.com을 각각 계속 운영하게 하였다.
리처드 앤더슨은 모든 직원들에게 정직하게 소통하고 성공에 대한 갈망을 직원과 공유하는 것이 합병의 첫걸음이라고 생각하고 주주들에게 연간 10억 달러의 시너지 효과, 직원들에게 이익의 15%를 공유하겠다고 약속했다. 합병 후 현재 리처드 앤더슨은 주주들, 직원들뿐만 아니라 사회에도, 고객들에게도 약속 이상의 것을 보상하고 보답하고 있다. 그는 델타항공 이라는 기업 명칭을 유지하겠다는 방침을 정하고 수천 개의 결정 속도를 최소화 하였다. 일의 우선순위와 양보할 수 없는 원칙 등을 먼저 정하여 인수합병에 큰 성공을 이룰 수 있었고, 이렇게 그에게 기업합병 전문가라는 수식어도 붙여졌다. 또한 델타항공은 아웃소싱보다 인소싱 사업을 하고 있다. 인소싱 사업인 테크 오퍼레이션(tech ops)을 운영 중이다. 매년 북미, 아시아 등 전 세계 항공사 150개사로부터 650개의 엔진과 20만개의 부품을 건네받아 보수 작업을 벌이고 돈을 버는 회사이다. 이 회사에만 세계적으로 1만 명이 일하고 있다. 흑자 규모가 매년 커지고 있으며, 리처드 앤더슨은 항상 사내 직원들에게 먼저 기회를 주고 직원을 최고로 대우해 주려고 노력한다.
경쟁이 치열한 글로벌 항공업계에서 델타항공만의 생존 전략은 거점화(aggregation)전략이라고 한다. 예컨대 조지아주의 작은 도시인 콜럼버스엔 국제선 터미널을 지을 수 없다고 한다. 애틀랜타 국제선 터미널 같은 요충지를 만들면 주위 수요를 모두 흡수 할 수 있다. 항공기 관련 공급회사들도 경쟁시킬 수 있다. 델타항공은 에어버스와 보잉, 두 회사의 항공기를 비슷한 숫자로 보유하고 있다. 한 회사에 구매물량을 몰지 않는다. 두 회사를 긴장시키기 위해 중국의 한 항공기 제조 기업에 연락하기도 했다고 한다. 이렇게 자꾸 경쟁시켜야 수준이 높아진다고 리처드 앤더슨은 말하고 있다.
서비스의 질로 인해 항공사의 순위가 변하고 성장하는 만큼 델타항공은 계속해서 델타항공만의 생존 전략을 찾아야 할 것이다. 앞에서 봤듯이 미국의 1~3위 항공사 모두가 저가항공사이다. 이 세 항공사를 뛰어넘을 수 있는 전략을 세우는 것이 앞으로 델타항공사가 해결해야할 문제일 것이다. 미국에서는 대형 항공사이기 때문에 인지도가 높지만 아직까지도 아시아 시장에서는 인지도가 낮다. 하지만 계속해서 아시아시장을 점령하고자 노선을 늘리고 있기 때문에 몇 년 안에는 더 인지도가 높아질 것이라고 생각한다. 이번년도 5월, 어머니와 함께 보라카이로 가는 비행기를 탔을 때 까지만 해도 비행기 내에서는 비행기모드를 설정하거나 휴대폰의 전원을 껐어야 했다. 비행기모드만으로도 기술이 많이 발전했다고 생각했었는데 델타항공은 이륙 후 1만 피트 위에서도 무선인터넷 사용이 가능하다는 것에 놀랐고, 정말 빠르게 기술이 발전하고 있다는 것에 또 한 번 감탄했다. 내가 델타항공 비즈니스 석의 침대에 누워 무선인터넷을 사용하면서 편안한 비행을 하고 있는 상상을 하니 델타항공을 꼭 한번 이용하고 싶다는 욕구도 생겼다.
델타항공은 여러 번의 위기도 있었고, 다른 기업들은 시도하지 않았던 것을 도전을 많이 하고 있다. 이런 도전적인 모습이 보기 좋았고, 큰 위기 속에서도 직원들을 우선으로 생각하며 직원들과의 약속은 무조건 지키려는 리처드 앤더슨의 모습이 나에게 인상 깊게 남아 델타항공에 대한 이미지도 굉장히 좋아졌고, 승무원이 근무하기 좋은 직장이라고 생각한다. 우리나라의 항공사도 물론 뛰어나지만, 이렇게 과제를 통해 여러 항공사들을 알아감으로써 점점 외항사에 대한 관심도 많아지고 있다. 더 열심히 공부하고 준비해서 글로벌마인드로 기업을 자신감 있게 끌고 나가고, 직원들에게 든든한 믿음을 주며 일하기 좋은 환경을 만들어 주기 위해 노력하는 CEO가 있는 회사의 일원이 되어 함께 일하며 많은 것을 배우고 싶다.

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