현대자동차 (기업개요, 현황, 제품군 분석, 내·외부 환경 분석, SWOT, 해외시장 진출, 글로벌 기업의 마케팅 전략, 조직 및 통제)

소개글

현대자동차 (기업개요, 현황, 제품군 분석, 내·외부 환경 분석, SWOT, 해외시장 진출, 글로벌 기업의 마케팅 전략, 조직 및 통제)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 기업개요
1. 소개
2. 연혁
3. 현황

Ⅱ 현대자동차 주요 제품군 분석
1. 엑셀
2. 아반떼(수출명: 엘란트라)
3. 소나타
4. 산타페
5. i-30
6. 제네시스
7. 베라크루즈

Ⅲ 내·외부 환경 분석
1. 현대자동차의 내부 환경 분석
2. 현대자동차의 외부 환경 분석
3. 현대자동차의 경쟁사분석

Ⅳ. 현대자동차의 해외시장 진출
1. 미국시장
2. 중국시장
3. 인도시장
4. 유럽시장

Ⅴ. 글로벌 기업의 마케팅 전략
1. 현대자동차의 해외진출 STP 전략
2. 각 지역·제품별 STP 전략 사례

Ⅵ 글로벌마케팅 조직 및 통제
1. 해외 사업망 구축현황
2. 현대자동차의 판매 추이
2. 현지 진출 전략

Ⅶ 글로벌 시대의 현대자동차의 마케팅전략 제언

본문내용

e &
Tools America, Inc.
시카고
법인-단독
현지법인
1:45 명
미국
현대자동차 워싱턴 사무소
워싱턴
연락사무소
Null
1:3 명
미국
Hyundai Motor America
LA
기타
현지법인
16:580명
중국
북경현대기차
북경
법인-합작
50:50
(현대:북경기차공업
유한공사)
60:3000 명
중국
현대자동차
중국투자유한공사
북경
법인-단독
현지법인
15:16 명
인도
현대자동차 인도생산법인
첸나이시
법인-단독
인도최초100%단독
Null
유럽
현대자동차 터키생산법인
이즈밋시
법인-합작
50:50
(현대: 터키 키바르 그룹)
Null
유럽
Hyundai Motor
Hungary Ltd.
헝가리
법인-단독
직접 투자
4:6 명
유럽
현대자동차 슬로베니아지사
슬로베니아
기타
지사(분배형태)
1:1 명
유럽
현대자동차 폴란드법인
폴란드
법인-단독
현지판매법인
1:33 명
유럽
Hyundai Motor
Norway AS
노르웨이
법인-단독
Null
2:24 명
예정(유럽)
현대자동차 체코생산법인
체코
Null
Null
Null
예정(중국)
광저우현대
기차유한공사
광저우
법인-합작
50:50
2. 현대자동차의 판매 추이
1) 부문별 판매 추이
2008년 현대자동차의 부문별 판매 추이를 보면 체코 공장 설립 등의 영향으로 해외생산의 비중이 점차 증대되는 것을 알 수 있다.
2) 수출 추이와 해외공장 판매 추이
수출은 세계 경제 동향의 영향을 많이 받기 때문에 추이가 상당히 불규칙적이다. 해외공장 판매는 꾸준히 늘어나고 있으며 그중에서도 특히 HMMA로의 성장이 괄목할 만하다. 또한 그래프를 통해 알 수 있는 사실은, 미국은 수출이 줄고 현지 생산판매가 늘고 있지만, 중국은 현지 생산판매 대신 수출의 비중이 늘고 있다는 점이다.
2. 현지 진출 전략 현대자동차 지속가능 보고서 2007, 2008년
1) 글로벌 현지인 고용
2007년 기준 현지인 임직원 수는 전체 임직원의 27.07%인 20,765명으로 2006년 대비 4.97% 증가하였다. 현대자동차는 현지인 고용의 확대를 통해 해당 지역경제 활성화에 이바지하며 임직원의 국적, 문화, 인종, 언어, 종교와 상관없이 평등한 대우를 하고 있다.
해외기술연구소의 경우, 현지고용을 원칙으로 하여 현지인의 경영참여가 활발히 이루어지고 있으며, 중국생산법인(BHMC)의 현지 의사결정기구인 동사회는 현지인을 이사로 선임하기도 했다.
2) 해외시장 동반 진출
현대자동차는 해외공장을 기반으로 협력사의 해외진출을 지원하고 있다. 2007년 기준 총 220개 협력사(현지법인 기준)가 현대자동차와 함께 중국, 인도, 미국 등 세계 각지에 동반 진출해 있다. 우수 부품 협력사들과 글로벌 최적조달을 이루고 협력사들은 지속적 성장과 글로벌 경쟁력 확보의 발판을 마련함으로써 윈-윈(Win-Win) 효과를 거두고 있다.
실제로 인도, 중국 시장에 현대자동차가 진출하여 조기에 성공할 수 있었던 이유도 한국의 경쟁력 있는 핵심 자동차 부품업체들의 동반 진출했기 때문이었다.
Ⅶ 글로벌 시대의 현대자동차의 마케팅전략 제언
미국발 금융위기로 인해 전 세계가 심각한 경기 불황을 겪고 있는 가운데, 미국의 버락 오바마 대통령이 미국 '빅3' 자동차업체에 대해 파산계획을 고려하고 있음을 나타냈다. 이를 비롯해 일본 자동차업계도 경기 침체를 못 이기고 감원과 감산을 시행하는 등 글로벌 자동차업계의 구조조정이 가속화되는 모습이다. 국내 자동차 업계도 감원, 감산이 잇따르고 있다. 국내 시장 점유율 70%를 상회하는 현대기아차도 감산은 없을 것이라고 했지만, 사실상 감산 조치에 들어갔다. 울산 2.4공장의 주말 특근을 없애기로 한 것이다. 그리고 미 대통령은 한국과의 FTA의 법안 중 자동차 부문에서 불만을 나타내고, 법안을 개정하고픈 심기를 드러냈다. 현대자동차는 수출이 지난 10월 지난해 같은 기간에 비해 14.3%가 감소했고 내수는 9월 기준 지난해 같은 기간에 비해 7.3%가 줄었다.
이러한 자동차 업계의 침체에 대해 일시적인 대응보다는 공격적 대응을 해야 할 것이다. 아시아투데이 2008.11.25.일자 기사 참고
몇 가지 방안을 고려해 보자면 첫째, 선진국의 메이저 업체들이 주춤하는 사이 생산 및 노동인력을 중·소형차 중심으로 재조정해 경쟁력 있는 소형차 시장을 집중 공략하는 방안을 검토할 필요가 있다. 현대 자동차는 중·소형차에 강점이 있기 때문에 이러한 경제적 위기 상황 속 중·소형차 수요 증가 추세에서 그 성장의 기회를 잡을 수 있을 것이다. 둘째, 시장 다변화롤 통해 신흥 국가를 공략하거나, 각 시장의 정치·사회·문화·경제적 환경에 맞춘 전략차종을 다양하게 개발하는 것도 한 방안이 될 것이다. 실제로 인도에서는 도로질서가 혼잡하므로 클락션이 꼭 필요한데, 그 점을 이용하여 클락션의 내구성 강화를 중점적으로 생각했고, 중형차 쪽이 부가가치가 높은 데다 중·대형차를 선호하는 미국 소비자의 취향에 맞춰 중·대형과 레저용 차량(RV)의 비중을 높였으며, 유럽의 좁은 도로 특성을 파악하여 준중형 및 소형차로 공략했던 예를 들 수 있다. 그러나 중국에서는 위에둥(중국형 아반떼) 뿐만이 현지화 전략을 사용한 자동차로써, 고급화 전략만 구사하고 있지 현지화된 제품을 내놓고 있지 않다. 이 때문에 중국인들은 자신에게 더 친숙한 폭스바겐과 푸조에서 현대차로 전향하지 않고 있다. 셋째, 무엇보다도 현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인은 극심한 노사문제일 것이다. 최근까지 계속 되는 노조의 파업 때문에 소형차 및 현지화 확대전략이 앞으로 나아가지 못하고 있다. 따라서 지속적인 기술개발과 기업의 생존을 먼저 생각하는 노사협력이 절실하며, 이를 통해 유연적인 글로벌 경영 문화가 정착되어야 할 것이다. 넷째, 세계 자동차 시장이 점차 지역 간 장벽을 넘어 단일한 글로벌 마켓으로 개방되는 가운데 친환경기술이 최종 승부처로 점쳐지고 있다. 세계 우수 자동차 제조업체들이 고유가 시대에 적극 대응하기 위해 하이브리드 기술을 이용해 연료효율을 높인 자동차의 개발에 열을 올리고 있다. 현대자동차 역시 환경 친화적인 자동차를 만드는 데 매진해야할 것이다.

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