항공기 연료계통의 구성과 고장탐구

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항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대한 보고서 자료입니다.

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본문내용

방지한다.
-연료 계통 중 낮은 곳에 위치하기 때문에 연료에서 분리된 물을 저장하는 역할도 한 다.
-엘레먼트의 재료는 섬유질, 다공질의 직물을 페놀(phenol) 수지에 담가서 고온 성형한 화이버형(fiber type)이 많다.
1) 여과기의 종류
① 카트리지형
② 디스크형
③ 스크린-디스크형
(6) 연료 유량계 계통(fuel quantity indication system)
1) 종류
① 직독식 : 사이트 게이지(sight gage), 부자식
② 전기 용량식
-연료의 유전율과 탱크 유닛의 정전용량을 합산하고 단위 전전 용량을 기준으로
해 연료의 총 중량을 구하며 연료의 정확한 비중으로 수정해 연료의 총중량을
알 수 있다.
③ 전기 저항식 용량 지시계
직독식 전기 저항식
(7) 연료 흐름 지시계 계통(fuel flow indication system)
-시간당 기관으로 들어가는 연료의 흐름량을 지시하는 계통
1) 용적형
-트랜스미터(transmitter)의 베인은 연료의 흐름량과 미터링 베인(metering vane)
과 케이스의 간격 및 스프링의 항력으로 밸런스(balance)가 유지된 위치에서
멈춘다.
-베인의 위치는 전기적으로 조종실에서 연료 흐름 지시계(fuel flow indicator)에
나타난다.
2) 중량형
-임펠러(impeller)와 터빈(turbine)이 연료의 흐름 가운데 배치되고 임펠러를 일정한 속 도로 회전시킨다. 터빈에는 회전을 막는 스프링이 부하되어 있다.
-회전하며 흐르는 연료는 터빈을 변위시키고, 변위 토크(torque)는 유량에 관계하기 때 문에 터빈의 변위량을 측정하여 유량을 알 수 있다.
-연료 분사형 왕복기관을 장비한 항공기의 연료 흐름 지시계는 분사 연료 압력을 지시 하며 이 압력을 연료 흐름량으로 환산하여 지시한다.
(8) 연료 압력계 계통(fuel pressure indication system)
-연료 계통에서 연료 압력계의 지시와 경고등은 연료 탱크에서 기관까지의 연료 공급 상태를 알리고, 또 기관의 출력과 그 조절에 중요한 역할을 담당한다.
-압력계와 경고등의 지시 점등 압력은 절대 압력이 아니라 외 기압과의 차이로써, 기관 의 매니폴드 공기 압력(manifold air pressure)과의 차압을 나타내는 것이다.
(9) 연료 온도 지시 계통(fuel temperature indication system)
-연료 온도는 각 기관 구동 연료 펌프의 입구 연료 온도와 연료 온도가 가장 낮은 외 측 탱크 내의 저면의 온도를 지시하도록 되어 있다.
6. 연료계통의 고장탐구
고장탐구에 능숙하려면 전체계통에 익숙해야 한다. 그러기 위해서는 항공기와 엔진 정비교범을 공부함으로써 이계통의 여러 부분의 형상과 각 부분의 명칭 그리고 계통 안에서의 주어진 기능 등에 대해 익숙해 질 수 있다.
(1) 누설부분과 결함의 위치탐구
연료계통의 내부에서는 누설과 결함의 위치는 보통 어디가 고장인가를 결정하기 위한 선택 날름쇠의 작동과 압력계의 관찰로부터 알 수 있다. 내부 연료계통의 고장탐구는 연료탱크로부터 연료계측기 까지 펌프, 선택날름쇠, 비상차단 날름쇠, 등의 위치를 주의해 가며 그려봄으로써 도움을 받을 수 있다.
연료계통의 외부에서의 누설이나 결함의 위치탐구는 내부에서의 그것보다 훨씬 적은 시간이 필요할 뿐이다. 보통 누설이 새로 시작된 것이라면 찌그러진 곳이나 젖은 부분을 보면 알 수 있고 또 연료의 냄새에 의해서도 알 수 있다. 각 점검기간마다 도관(plumbing), 클램프, 가스킷이나 지지점 부분 등은 세밀히 조사해야 한다. 내 외부를 막론하고 연료계통의 어떠한 결함이나 누설도 잠재적인 위험성을 가지고 있는 것이다.

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