[항공정비실무] 항공기 연료계통의 구성과 고장 탐구에 대하여 조사하시오 (연료 계통의 중요성, 연료 공급 계통, 연료 계통에 부수하는 계통, 항공기의 연료 공급 계통, 연료 계통의 구성 부품, 연료계통의 고장탐

목차

아세아 항공 전문학교



1. 연료 계통의 중요성

2. 연료 공급 계통
　(1) 중력식 연료 공급 계통
　(2) 동력식 연료 공급 계통

3. 연료 계통에 부수하는 계통
　(1) 탱크 벤트 계통(tank vent system)

4. 항공기의 연료 공급 계통
　(1) 단발기의 연료 공급 계통
　(2) 쌍발기 항공기의 연료 공급 계통
　(3) 4발 상업용 항공기의 연료 공급 계통
　(4) 기관 연료 계통(가스터빈 항공기)

5. 연료 계통의 구성 부품
　(1) 연료 탱크
　(2) 연료 펌프
　(3) 연료 여과기(fuel strainer or filter)
　(6) 연료 유량계 계통(fuel quantity indication system)
　(7) 연료 흐름 지시계 계통(fuel flow indication system)
　(8) 연료 압력계 계통(fuel pressure indication system)
　(9) 연료 온도 지시 계통(fuel temperature indication system)

6. 연료계통의 고장탐구
　(1) 누설부분과 결함의 위치탐구

본문내용

발생하는 윈심력에 의해 연료를 외부로 밀어내서 내보내는 방식이고 주로 부스트 펌프에 전동식으로 사용된다. 또한 원심형 펌프는 강제 방출 방식이 아니므로 릴리프 밸브가 필요하지 않으며 작동되지 않을 때에도 연료가 임펠러 사이를 자유로이 통과할 수 있다.
⑥ 스크류형(screw type)
: 임펠러 대신 스크류를 사용되고 있고 그 외에는 원심형과 같다.
(3) 연료 여과기(fuel strainer or filter)
-연료 탱크의 출구나 공급구(filler port)에는 눈이 비교적 굵은 스트레이너를 설치해 큰 이물질이 연료 계통으로 들어가는 것을 막는다.
-기화기 입구 및 연료 매니폴드 내에는 눈이 미세한 스트레이너가 장착된다.
-메인 스트레이너(main strainer)는 기화기에 이물질이 들어가는 것을 방지한다.
-연료 계통 중 낮은 곳에 위치하기 때문에 연료에서 분리된 물을 저장하는 역할도 한 다.
-엘레먼트의 재료는 섬유질, 다공질의 직물을 페놀(phenol) 수지에 담가서 고온 성형한 화이버형(fiber type)이 많다.
1) 여과기의 종류
① 카트리지형
② 디스크형
③ 스크린-디스크형
(6) 연료 유량계 계통(fuel quantity indication system)
1) 종류
① 직독식 : 사이트 게이지(sight gage), 부자식
② 전기 용량식
-연료의 유전율과 탱크 유닛의 정전용량을 합산하고 단위 전전 용량을 기준으로
해 연료의 총 중량을 구하며 연료의 정확한 비중으로 수정해 연료의 총중량을
알 수 있다.
③ 전기 저항식 용량 지시계
직독식 전기 저항식
(7) 연료 흐름 지시계 계통(fuel flow indication system)
-시간당 기관으로 들어가는 연료의 흐름량을 지시하는 계통
1) 용적형
-트랜스미터(transmitter)의 베인은 연료의 흐름량과 미터링 베인(metering vane)
과 케이스의 간격 및 스프링의 항력으로 밸런스(balance)가 유지된 위치에서
멈춘다.
-베인의 위치는 전기적으로 조종실에서 연료 흐름 지시계(fuel flow indicator)에
나타난다.
2) 중량형
-임펠러(impeller)와 터빈(turbine)이 연료의 흐름 가운데 배치되고 임펠러를 일정한 속 도로 회전시킨다. 터빈에는 회전을 막는 스프링이 부하되어 있다.
-회전하며 흐르는 연료는 터빈을 변위시키고, 변위 토크(torque)는 유량에 관계하기 때 문에 터빈의 변위량을 측정하여 유량을 알 수 있다.
-연료 분사형 왕복기관을 장비한 항공기의 연료 흐름 지시계는 분사 연료 압력을 지시 하며 이 압력을 연료 흐름량으로 환산하여 지시한다.
(8) 연료 압력계 계통(fuel pressure indication system)
-연료 계통에서 연료 압력계의 지시와 경고등은 연료 탱크에서 기관까지의 연료 공급 상태를 알리고, 또 기관의 출력과 그 조절에 중요한 역할을 담당한다.
-압력계와 경고등의 지시 점등 압력은 절대 압력이 아니라 외 기압과의 차이로써, 기관 의 매니폴드 공기 압력(manifold air pressure)과의 차압을 나타내는 것이다.
(9) 연료 온도 지시 계통(fuel temperature indication system)
-연료 온도는 각 기관 구동 연료 펌프의 입구 연료 온도와 연료 온도가 가장 낮은 외 측 탱크 내의 저면의 온도를 지시하도록 되어 있다.
6. 연료계통의 고장탐구
고장탐구에 능숙하려면 전체계통에 익숙해야 한다. 그러기 위해서는 항공기와 엔진 정비교범을 공부함으로써 이계통의 여러 부분의 형상과 각 부분의 명칭 그리고 계통 안에서의 주어진 기능 등에 대해 익숙해 질 수 있다.
(1) 누설부분과 결함의 위치탐구
연료계통의 내부에서는 누설과 결함의 위치는 보통 어디가 고장인가를 결정하기 위한 선택 날름쇠의 작동과 압력계의 관찰로부터 알 수 있다. 내부 연료계통의 고장탐구는 연료탱크로부터 연료계측기 까지 펌프, 선택날름쇠, 비상차단 날름쇠, 등의 위치를 주의해 가며 그려봄으로써 도움을 받을 수 있다.
연료계통의 외부에서의 누설이나 결함의 위치탐구는 내부에서의 그것보다 훨씬 적은 시간이 필요할 뿐이다. 보통 누설이 새로 시작된 것이라면 찌그러진 곳이나 젖은 부분을 보면 알 수 있고 또 연료의 냄새에 의해서도 알 수 있다. 각 점검기간마다 도관(plumbing), 클램프, 가스킷이나 지지점 부분 등은 세밀히 조사해야 한다. 내 외부를 막론하고 연료계통의 어떠한 결함이나 누설도 잠재적인 위험성을 가지고 있는 것이다.

키워드

연료계통,   연료계통의 구성,   항공기