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소개글

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목차

Ⅰ. 관광 여행산업
1. 계절 변동성
2. 여행시장의 광역성
3. 과당경쟁
4. 인적자원 의존성
5. 통신수단에의 의존성
6. 공신력 의존성
7. 재무구조의 영세성
8. 문화기업 지향성
9. 국제 기업성
10. 관련기업의 다양성
11. 공익 기업성
12. 경험 의존성

Ⅱ. 관광 카지노산업

Ⅲ. 관광 국제회의용역산업
1. 회의(Meeting)
2. 컨벤션(Convention)
3. 컨퍼런스(Conference)
4. 콘그레스(Congress)
5. 포럼(Forum)
6. 심포지엄(Symposium)
7. 패널 디스커션(Panel Discussion)
8. 워크숍(Workshop)
9. 클리닉(Clinic)
10. 전시회(Exhibition)
11. 무역 박람회(Trade Show 또는 trade fair)
12. 인센티브 관광(Incentive Travel)

Ⅳ. 관광 숙박 호텔산업
1. 호텔기업의 환경경영시스템 도입배경
2. 호텔기업 환경경영시스템의 구축

Ⅴ. 관광 숙박 콘도미니엄산업(휴양콘도미니엄산업)

Ⅵ. 관광 편의시설산업
1. 층별 이용계획
2. 편의시설 계획

참고문헌

본문내용

키고 지역 공동체의 활성화 및 생활수준의 향상을 통해 기업의 최대 목표인 이윤 극대화 추구라고 할 수 있다.
관광산업 중에서 큰 비중을 차지하는 관광호텔에 있어서 조직이 하나의 체제 내에서 유기적으로 활동하여 환경관리 측면에서 의미 있고 바람직한 영향 및 결과를 유인하기 위해서 환경경영시스템으로의 전환이 시급하다.
2. 호텔기업 환경경영시스템의 구축
환경경영시스템의 핵심구성요소는 환경방침(environmental policy), 기구조직과 책임(organization and responsibility), 법적 요구사항과 회사자체기준(legal requirements and company standards), 기업경영의 환경적 영향(environmental impact of business operation)등이라 할 수 있다.(박창하,1996) 이러한 구성요소들을 근간으로 기관과 학자들이 나름대로의 환경경영시스템 구축모델을 제시하고 있는데 日興리서치센타의 모델(中小企業レポ-ト,1996)과 정 영태(1996)의 효과적인 환경경영시스템을 구축하기 위한 기본모델을 종합하여 보면 다음과 같다.
환경경영시스템의 구축 절차
단계
준비단계
계획단계
운영 및 실행단계
감시 및 측정단계
지속적 개선 단계
내용
환경경영MIND조성, 환경경영추진 선언, 초기 환경성 검토, 환경방침 수립
환경영향평가 실시, 환경법규 파악, 환경목표, 세부목표, 환경경영 추진계획 수립
환경경영시스템에서 정한 절차에 따라 업무수행, 조직구조 및 책임 결정, 교육훈련실시, 의사소통, 문서화 및 문서관리 절차수립, 비상시 대비 및 대응계획 수립 및 훈련
환경경영 추진계획의 운영상태의 측정/감시, 부적합사항 시정예방조치 실시
내부감사
최고 경영자의 검토
Ⅴ. 관광 숙박 콘도미니엄산업(휴양콘도미니엄산업)
- 가처분소득의 증대, 관광에 대한 인식변화, 가치관의 변화, 연간휴가일수의 증가에 따른 관광수요의 급증으로 가족단위시설과 레포츠시설 등 각종 부대시설을 갖춘 콘도미니엄에 관심이 집중되고 있음.
- 각 기업에서 임직원에 대한 복리후생측면의 관심이 증대함에 따라 이에 부응하는 콘도미니엄에 대한 수요가 급증하는 추세.
- 토지가격상승, 물가상승으로 인한 콘도 건설원가 상승으로 분양가는 지속적으로 상승되고 있어 투자이익이 보장됨-및 지분등기이전
- 일부 도산업체에서 불법적인 저가이용권 판매업체등과는 확연한 제도적, 상품적, 관리적 차별화 등으로 적법한 분양 및 회원권의 법적 보장.
Ⅵ. 관광 편의시설산업
1. 층별 이용계획
인천 신국제공항의 여객터미널의 구조는 지상 4층, 지하 1층 형태로 설계되어 있으며 지하층은 무인전철인 자동여객운송시스템(IAT: Intra Airport Transit)의 통로와 설비지원기능으로 사용되고, 지상층은 출발과 도착기능 및 편의시설기능으로 되어 있다. 여객터미널 및 탑승동 면적은 개항시까지 건설될 1단계 공사분으로서 탑승동A를 포함한 제1터미널이 357,360㎡이며, 이것이 2단계의 확장과정을 거치면 473,468㎡로 늘어나게 된다. 제1터미널 확장을 제외한 2단계공사로서는 탑승동B가 117,510㎡ 건설되며, 3단계인 제2여객터미널의 규모는 216,610㎡으로 계획되어 있다. 제 1터미널의 면적은 당초 기본설계상으로는 347,940㎡였으나, 최근 그 규모가 다소 확대되는 것으로 최종 결정되었다.
여객 편의시설(컨세션과 비수익 편의시설)은 1층인 도착층과 3층인 출발층에 집중 배치되어 있다. 도착중간층인 2층에는 환승객을 위한 라운지가 배치될 계획이고, 출발윗층인 4층은 비제한구역으로서 음식점 등의 편의시설이 배치될 계획이다.
2. 편의시설 계획
여객터미널 기본설계상에는 전체 편의시설의 층별 위치와 면적은 제시되어 있으나, 구체적인 시설종류와 시설별 면적은 제시되어 있지 않았다. 이후 수행된 교통개발연구원의 연구결과와 수행된 편의시설에 대한 외국 전문연구기관의 연구결과에 따라 현재 구체적인 시설의 종류와 위치가 잠정적으로 확정되어, 이에 따라 현재 여객터미널의 실시설계가 진행중이다. 현재의 계획에 따르면 완공되는 1단계공사의 제 1여객터미널내 편의시설면적은 22,937㎡로, 이는 1단계 여객터미널 면적 357,360㎡의 약 6.4%를 차지한다. 또 2단계의 확장공사를 마치면 편의시설의 면적이 44,566㎡로 늘어나 제 1여객터미널 면적 473,468㎡의 9.4%에 달하게 된다. 이는 당초 편의시설의 면적을 여객터미널 면적의 5.3%로 계획했던 기본설계에 비하면 편의시설에 크게 중점을 둔 것이라고 볼 수 있다.
계획면적은 면세점, 식당, 상점 등 상업시설과 도서실, 우체국, 은행 등 업무시설, 假眠室, Audio/Video실 등 위락시설, 응급실, 물품보관소 등 기타시설들을 위한 면적을 모두 포함하고 있다. 그러나 정부기관 및 항공사에 대한 임대사무실 면적은 포함되어 있지 않으며, 항공사의 귀빈실인 CIP 라운지는 제 1터미널의 2단계 확장공사시에 집중 확보하는 것으로 계획되어 있다.
여객터미널내 편의시설의 배치는 1층(Level 3: 도착층)의 경우 편의시설의 이용성과 접근성을 고려하여 중앙홀(Great Hall)부분에 집중 배치하였고, 2층(Level 4: 도착중간층)에서는 터미널 동서 양쪽 끝부분에 각각 1개씩 배치되어 있다. 3층(Level 5: 출발층)에서는 Airside 전역에 걸쳐 분산 배치하여 여객의 편의를 도모하였으며, 특히 동서남북으로 향한 탑승동의 교차지점에 집중배치하였다. 4층(Level 6)은 출발층의 높은 天井橋를 이용하여 터미널 중간부분에 배치할 예정이다.
참고문헌
김경숙 / 인터넷을 통한 관광산업 활성화 방안, 한국항공대학교, 2008
김봉규 / 국제회의 산업의 효율적 운영 방안, 한국관광학회, 2008
김동조 / 우리나라 관광숙박산업 현황과 중저가 호텔 활성화 방안, 오산대학 산업기술연구소, 2009
박중환 / 국민관광지의 관광편의시설 개설에 관한 연구, 서해대학, 1987
서원석 외 1명 / 한국 카지노산업의 변천 및 카지노 인식에 대한 변화 내용분석, 한국관광학회, 2012
임형태 / 우리나라 콘도미니엄 산업에 관한 연구, 동국대학교, 1991

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