A Physical Discription of Flight Revisited 논문해석(A+)

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본문내용

않을 때 마침내 실속에 도달한다. 즉, critical angel로 다다르게 된다. 그림 17은 수정된 하중 그리고 2g에 대하여 공기속도의 기능으로써 받음각을 보여주고 있따. 받음각은 실속이 일어난 비행기에서의 일정하고 날개의 하중 기능은 그렇지 않다. 받음각은 하중 때문에 증가하고 그리고 하중의 루트 때문에 실속 속도는 증가한다. 이와 같이 2-g 에서의 하중 증가는 속도를 증가시킨다. 날개는 40%만큼 실속된다. 고도증가는 받음각을 좀 더 증가시킨다. 이것은 파일럿이 가속된 실속을 연습하는 이유이다. 가속된 실속은 비행기가 어느 속도에서나 실속 할 수 있다고 설명하며 어떤 스피드는 감소된 실속의 하중이 있는 곳에 있기 때문이다.
날개 소용돌이
날개처럼 보이는 것으로부터의 아래흐름은 무엇인가 물을 수 도 있다. 아르해름은 날개를 시트로써 떨어뜨리고 날개에 있어 하중 분포의 상세함에 대하여 관계가 있다. 그림 14는 압축을 통하여, 높은 기동동안 비행기의 양력 분포를 보여주고 있다. 그림으로부터 하중의 분포는 날개의 끝부터 뿌리까지로부터 하중의 변화를 볼 수 있다. 루트근처의 날개는 virtual scooping이 되는데 팁 부분보다 더 그렇다. 루트 근처의 날개는 많이 전환되고 그 네트 효과의 공기는 아래흐름 시트가 그것자체 주위의 바깥방향의 회전으로 시작하게끔 하는 효과이다. 이것이 바로 날개 vortex이다. 날개 보텍스의 회전의 단단함은 홀로 날개에 걸리는 양력의 변화 비율에 비례한다. 날개 끝 부분에서 양력은 급격하게 0이 되어야한다. 단단한 회전 때문이다.이것이 날개 끝 보텍스이고 이것은 단지 날개 보텍스의 작은 부분일 뿐이다. 그림 7로 돌아와서 날개 끝 소용돌이 뿐만아니라 아래흐름에서의 날개 소용돌이의 형성을 볼 수 있다.
작은 날개는 날개의 효과적인 길이, 면적을 증가시킴으로써 날개의 효율성을 증가시킨다. 일반적인 날개의 양력은 0으로 가야하는데 끝부분에서는 왜냐하면 아래 부분과 윗부분이 끝부분에서는 상호작용하기 때문이다. 날개 끝은 이러한 상호작용을 차단하고 그래서 양력은 날개에서 더 멀리 확장할 수 있다.그래서 날개의 효율성은 면적에서 증가하고 이것은 증가된 효율성을 가져다준다. 한 가지 주의할 것은 날개끝 디자인은 까다로우며 날개 끝은 실제로 적절히 디자인되지 않는다면 해로울 수 있다.
지면효과
지면효과의 개념은 파일럿에게 잘 알려져 있다. 지면효과는 날개의 효율성에서의 증가를 가져다주는데 이것은 지면의 날개의 길이로부터 오는 것이다. 이 효과는 지면으로의 거리에서 감소와 함께 증가한다. 낮은 날개 비행기는 착륙 전에 50%만큼 induced drag에서 감소를 경험한다. 지면위에서 항력에서의 감소는 단지 큰 새들에 의해서 그랬었으며, 이것은 종종 물표면 위에서 날고 있는 중에 볼 수 있다. 깊은 풀 또는 부드러운 달리기 길로부터의 파일럿이 이륙 또한 지면효과를 사용한다. 파일럿은 비행기를 부드러운 표면에서 떠오를 수 있게 하는데 너무 느려서 지면효과에서 벗어나기 위한 속도에서 그렇다. 이것은 휠에서의 저항을 감소시키고 비행기가 좀 더 높은 속도로 가속하도록 하는데 지면효과를 벗어나기 전에 그렇다.
무엇이 항력을 감소시키는가? 여기에 2개의 이유가 있다. 지면은 날개주위의 흐름 영역에 영향을 미치며 날개는 받음각이 있는 상태이고 양력이 증가한다. 하지만 동시에 아래흐름이 감소된다. 이 추가적인 양력이 압력에서의 증가로부터 오는것과 날개 그리고 표면에서부터도 그렇다고 추측 할 수 있다. 게다가 양력이 주어진 받음강에 증가되면 받음각은 같은 양력에대하여 감소되고 적은 아래흐름과 줄어든 항력을 초래한다.
지면효과는 고도에서 비행기의 설명으로부터의 중대한 변화를 도입한다. 현재 땅이 없을 때 양력, 항력, 아래흐름이 앞으로 가는 것 사이에 관계이다. 하지만 지면 근처에, 여기는 힘-반력이 있다. 지면 고도에서는 어느 거리에서 이러한 효과는 존재하지 않는다. 지면근처에 이러한 작용은 양력을 생산하고 아래흐름 감소를 돕는다. 날개아래의 압력의 증가 때문이다. 지면효과의 상세함은 극도로 복잡하다. 대부분의 비행기 문서들은 이 단락에 노력하거나 혹은 두 개 단락에 그렇게 하거나 깊이 있게 이것을 서술하려고 시도 하지 않는다. 지면효과에 있어서 많은 변화는 사실이고 이것은 한 가지 방정식 또한 공기의 흐름에서의 간단한 변화를 지적함으로써 묘사하기에는 어렵다. 여기에 어떻게 공기흐름이 조건들 아래에서 변화를 만족시키는지에 대하여 간단하지 않는 방법이있다.

키워드

경상대 공기역학,   명노신 교수님,   A+,   논문해석