제2롯데월드 찬반논란 (제2롯데월드 허용의 입장, 허용영향 (신문), 제2롯데월드가 미치는 측면)

소개글

제2롯데월드 찬반논란 (제2롯데월드 허용의 입장, 허용영향 (신문), 제2롯데월드가 미치는 측면)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1장 序論 ...................................................2

제2장 本論....................................................3
　1. 제2롯데월드 허용의 입장..................................3
　　1) 찬성입장...............................................3
　　2) 반대입장 ..............................................3
　2. 두 달동안 제2롯데월드 허용영향 (신문)....................4
　　1) 관련업계주가상승.......................................4
　　2) 재건축 급등 ...........................................5
　　3) 롯데건설의 건설기술 개발 ..............................6
　　4) 타 지역과이 형평성 문제 ...............................7
　3. 제2롯데월드가 미치는 측면................................7
　　1) 긍정적 측면 ...........................................7
　　2) 부정적 측면 ...........................................8

제3장 結論 ...................................................9

본문내용

골조 구조물 건축물은 약 4조8400억 원의 생산 유발 효 과를 창출될 것으로 예상되며, 예상 고용 인원은 공사 중 연인원 250만 명이 며, 이에 따른 인건비만 4300억 원에 달한다. 완공 후 상시적으로 2만3000명 을 고용하는 효과가 발생하는 것이다. 이는 불황으로 대부분의 기업들이 투 자와 고용을 주저하는 마당이어서 롯데의 투자는 가뭄에 단비가 될 수 있는 셈이 된다. 초고층 빌딩은 지역 상권의 활성화에도 도움이 된다. 유동 인구의 증가는 곧 상권의 발달로 이어지게 마련이다. 이에 따라 주변 건물과 지역 상권의 프리 미엄도 덩달아 상승하게 된다. 서울에 또 하나의 노른자 상권이 생기는 것이 다.
초고층 빌딩의 경제적 효과는 관광, 상권 등의 서비스업 측면뿐만 아니라 초 고층 빌딩 건축시장에 진출할 수 있는 교두보가 될 수 있다는 점에도 주목해 야 한다.
2) 부정적 측면 - 안전문제
제2롯데월드가 20여년간 사업이 지체된 가장 큰 이유는 성남공항 활주로 의 안전 문제 때문이었다. 국방부는 동쪽 보조 활주로를 3도 변경하고 계기 장비 를 추가로 설치하면 제2롯데가 들어서도 안전하다며 이에 대한 해결책을 제시 하였으나, 미국연방항공청 전문가들의 조사에 따르면 동쪽 활주로 뿐만 아니라 서쪽 활주로까지 위험하며 세계적으로 제2롯데와 같은 수직 인공장애물의 사례 정보도 없다는 것이다. 결국 이에 이명박 정부가 신축을 승인해주기 위해 내 놓은 방안이 졸속이며, 개별기업의 돕기 위해 얼마나 시민의 생명을 담보로 얼 마나 많은 무리수를 쓰고 있는지 알 수 있다. 안전 문제는 다만 성남 공항 활 주로만의 문제가 아니라 서울 한복판에 초고층 건물이 들어섬에 따라 위험도 증가한다는 것이다.
안전문제가 가장 크며, 부수적으로 아직도 해결이 되지 않은 문제들이 많 다. 교통 문제의 해결이 미흡하며, 이에 따른 환경적 오염을 어떻게 해결 할 지에 대해 명쾌한 답을 롯데는 제시하지 못하고 있다.
제3장 結論
지금까지 잠실 제2롯데월드 건립 계획은 롯데그룹의 오랜 숙원사업이었다. 1988년 롯데그룹이 서울시로부터 2만 6천 평의 토지를 매입한 이후 노태우 정권부터 시작해서 현 이명박 정부에 이르기까지 많은 우여곡절을 거쳤다. 매번 이런 저런 이유로 제 2롯데월드 건립은 언제나 무산되었고, 특히 국가 안보라는 문제가 제기되면서 또 다시 뜨거운 감자로 사회 이슈화 되다 결국 허가를 받았다. 반대의견에 따른 다면 분명 서울시 한 복판에 555m짜리 건물이 들어온다면 항공경로에 장애물로 작용하며, 9.11 사태와 같은 비극이 또 다시 발생할 수도 있을 것이다. 하지만 잠실 제2롯데월드 건립이 가져오는 파급효과를 생각해본다면 놓칠 수 없는 황금알을 낳는 거위이다, 대규모 건설 사업을 통한 경기 활성화 효과를 볼 수 있고, 건설사업과 완공 후 창출되는 일자리 및 각종 관광 수입들 그리고 초고층 건물을 한국 PR로서도 가능해지는 여러모로 우리에게 많은 이득이 되는 사업이다. 그리고 무엇보다 제2롯데월드의 건설은 그동안 주택 건설 쪽으로만 치우쳤던 한국의 부동산 시장에 새로운 시도로서 앞으로 다양한 분야로 그 영역을 펼칠 수 있는 시발점이 될 것이다.
그런데 반대 의견 중 하나였던 교통 문제에 대해서도 롯데 측에서는 인근 지역 고가도로 설치, 차선 확장, 스카이 택시의 이용, 지하철 8호선을 통한 교통 흡수 효과 등을 제시해 놓은 상태인데 현재도 꽉 막히는 잠실에서 제2롯데월드가 생기고 이로 인해 더 많은 유동인구의 수요를 얼마나 더 감당할 수 있을까라는 걱정이 든다. 그리고 잠실 제2롯데월드에게서 생기는 문제와 의문점은 이뿐만이 아니다. 공군이 제2롯데월드 부지가 공군의 수도권 주 비행장인 성남 비행장과 가까이 위치해 계기 비행 접근 절차 보호구역에 해당 된다며 고도제한을 고집하다가 동쪽 보조 활주로를 3도 가량 변경하고 계기장비만 추가로 설치하면 안전에 이상이 없다는 말 바꿈과 미국 항공 안전 자문단의 실사 경과 이는 항공 안전을 위협하는 인공적인 위험 시설물이라는 결론을 숨긴 것을 보았을 때 이는 우기기로 보여 진다. 그리고 제2롯데월드는 고도제한 완화가 되고 성남은 되지 않은 불 형평성은 우리 사회의 정경유착의 불신과 폐쇄적 건설 시장에서의 비리를 떠올리게 하고 있다.
20여 년간 계속되는 공방 속에서 정책 과정이 각기 다른 이해관계를 가진 참여자가 참여하여 각자의 목소리를 내고 입장을 조율하여 진행하는 혼합형의 양상이라고 생각했으나 한순간 그리고 이번에도 역시라며 정책 과정이 일방적이고 일률적으로 진행되고 있구나를 알 수 있었다. 우리 사회의 뿌리 깊은 잘못된 관행이라는 것을 알면서도 솔직히 제2롯데월드의 건축 허용일 날 때 좋았다. 이는 다만 나뿐만이 아니라 내 주변 부동산학도들 역시 마찬가지 이었다. 분명 무엇인가 잘못 되었고 그것이 그만 이어져야 한다는 것은 알지만 요즘 같이 경기가 어려운 상황 속에서 취업의 문이 더 열린 것이 아니냐고 반길 수밖에 없는 우리의 현실이 슬프기도 하다.
이제 제2롯데월드는 지어진다. 그리고 이는 분명 서울 뿐 아니라 한국의 랜드 마크가 될 것임은 부인 할 수 없는 사실이다. 그러면 이 현실에서 제2롯데월드의 문제를 해결하고 이를 통해 배워야 할 것이 무엇인지에 대해서 고찰해 보고자 한다.
첫째, 가장 큰 시사점은 이제는 열린 소통의 장으로 가야한다는 것이다. 밀어붙이기, 불도저식, 일방향성은 결국은 문제만을 계속 축적시키며 불신만을 불러일으키며, 장기적으로 기업의 이미지에 꼬리표처럼 따라 다니기 때문이다.
둘째, 이 사업은 성공과 실패의 경우를 떠나 부동산 학도들에게 좋은 교육 자료로 이용될 수 있으며 우리의 꿈을 펼칠 수 있는 기회의 장이 될 것이다.
이번 과제를 통해서 왜 제2롯데월드가 사회이 화두가 되었는지에 대해서 심도 있는 분석을 할 수 있었으며, 두 달동안의 이로 인한 영향을 알 수 있었다. 신문을 볼 때 보통은 부동산면만 보고 버리는데 부동산과 관련된 뉴스가 부동산 면만 아닌 사회면, 주식 면에도 있다는 것을 느끼며 좀 더 신문 읽기를 꼼꼼히 그리고 시간의 순서대로 이해하면서 영향들을 체계적으로 나열할 수 있는 힘을 키울 수 있었다.

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