[국제무역정책 공통] 1. 수입품에 관세를 부과하면 일반적으로 나라 전체의 후생수준이 하락하지만, 나라 안에서 이익을 얻는 집단이 발생할 수 있다. : 관세

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[국제무역정책 공통] 1. 수입품에 관세를 부과하면 일반적으로 나라 전체의 후생수준이 하락하지만, 나라 안에서 이익을 얻는 집단이 발생할 수 있다. : 관세에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 수입품에 관세를 부과하면 일반적으로 나라 전체의 후생수준이 하락하지만, 나라 안에서 이익을 얻는 집단이 발생할 수 있다. 관세를 부과할 때 어떤 집단이 어떻게 이익을 얻게 되는지 단기, 중기, 장기로 구분하여 설명하시오.
1) 관세란
2) 과세가격의 결정
3) 관세부과에 따른 다국적기업의 이익
4) 관세부과에 따른 다국적기업의 이익에 대해 단기, 중기, 장기로 구분
(1) 단기
(2) 중기
(3) 장기

2. 우리나라와 중국 사이의 자유무역협정과 관련된 최근 논의 동향 및 전망에 대하여 설명하시오.
1) 한중 FTA의 추진배경
2) 한중 FTA의 최근 논의 동향
(1) 한중 무역 현황
(2) 한중 FTA 체결현황
(3) 한중 FTA 추진현황
3) 한중 FTA의 전망
(1) 안정적인 수출시장의 확보
(2) 동북아시아 경제통합의 구심점
(3) 양국 산업구조 조정에 유리
4) 한중 FTA의 분야별 전망
(1) 농업부문
(2) 전자산업 부문
(3) 자동차산업 부문
5) 한중 FTA의 필요성

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

TA의 최대효익을 획득하기 위하여 우선 한국의 전자산업이 중국내수시장을 확대하는 정책을 취해야한다. 지금까지 한국의 전자산업과 중국의 합자는 대부분 가공생산, 가공무역 위주로 진행하는 것이다. 중국의 내수시장에 대한 확대하려고 한다면 우선, 중국시장내의 한국기업은 중국에서 연구개발, 생산, 판매 등 기업부문을 갖고 있어야 하고 중국소비자의 입장에서 출발해야한다. 둘째, 중국문화의 철저히 이해를 통해서 한국기업이 중국소비자의 정서에 맞는 마케팅전략을 해야 한다.마지막 중국에서 경영의 위험도를 줄이고 정부와 지역기업의 증오감을 피하기 위하여 중국사회와 진근관계를 유지해야 한다.
(3) 자동차산업 부문
향후 자동차 산업의 국제경쟁력은 미래형 자동차분야의 경쟁우위 확보 여부에 좌우될 전망이어서 현재 한중 2국은 미래형 자동차 개발과 관련된 기술을 선점하기 위해 각축을 벌이고 있다. 따라서 무엇보다도 미래형 자동차 산업에 정부 차원의 적극적인 지원책이 필요하므로 이데 대한 업계의 요구가 나타날 것이다. 현재로서는 연료전지 산업의 시장규모가 크지 않지만 2010년에는 약1조 엔, 2020년에는 8조 엔으로 확대될 것으로 예상되고 있다. 또한 최근에는 중국의 박사학위 취득과 총 연구 개발투자 등의 연구개발 인력 및 연구개발 활동총량 및 학술적 성과 등을 고려할 때 미래형 자동차 관련 기초기술 분야 에서 중국이 한국보다 우위를 점하고 있을 수도 있다. 한국도 미래형 자동차를 신성장 동력사업으로 지정하여 2004~2010년간 총 6,400억 원을 지원하는데 이중 정부가 3,500억 원을 투자하기로 되어 있다. 최근 미국, 일본, 유럽 등 선진국들은 미래형 자동차분야의 기술개발에 예상보다 많은 자금이 요구되자 지원예산의 확대를 검토하고 있다. 한국도 적극적인 투자 지원은 물론 추가적인 예산확보가 요구된다. 그래서 한국은 이런 미래형 자동차 만드는 기회를 잡아서 중국보다 먼저 연료전지, 오염 없는 친환경적인 새로운 자동차를 만들어야 중국의 저가격 수입차의 공격을 막을 수 있을 뿐만 아니라 중국시장, 심지어 세계시장에서도 경쟁우위를 확보할 수 있을 것이다.
5) 한중 FTA의 필요성
FTA를 체결한 국가 간의 상품 및 서비스 교역에 대한 관세 및 무역장벽을 철폐함으로써 마치 하나의 국가처럼 자유롭게 상품과 서비스를 교역함으로써 비체결 국가는 동일조건 경쟁에서 많이 불이익을 받게 된다. 한국의 경우 중국에 대한 무역의존도가 크면서 항상 잠재해 있는 통상마찰이 있기에 FTA를 통해 중국과 경제적 동맹관계를 형성하여 상호간의 분쟁을 없애고 일반적 보호무역조치 억제의 효과를 가져 올 수 있다. 무역의존도가 높은 한국에 있어 안정적인 수출시장을 확보할 수 있고 지속적인 경제성장을 위해 매우 중요한다. 한국과 중국은 지리상 가까운 거리에 위치하고 있고 상호간 경제무역협력의 이점을 보유하고 있다. 한국의 경우 좁은 국토면적에 천연자원이 부족하여 필요한 자원이 대부분 해외로부터 수입하고 있고 지속적인 경제발전을 위해 안정적인 에너지 및 천연자원의 공급처를 확보하는 것이 좋은 방안이 되어왔다. 이에 반해 중국은 풍부한 천연자원 및 노동력을 가지고 있어 한국의 입장에는 매우 매력적인 무역동반자 이다. 한국은 중국에 비해서 1인당 소득수준이 높지만 인구 및 국토면적이 작아 수출을 통해 경제성장을 이끌어 가야 하는 입장이다. 반면에 중국의 경우 아직까지 1인당 소득 수준이 낮지만 인구가 많아 충분한 잠재 소비력을 가지고 있다. 이렇게 볼 때 중국은 한국의 각종 상품들에 대한 방대한 시장으로써의 역할을 하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 건관세를 부과할 때 어떤 집단이 어떻게 이익을 얻게 되는지 단기, 중기, 장기로 구분하여 설명하고 우리나라와 중국 사이의 자유무역협정과 관련된 최근 논의 동향 및 전망에 대하여 설명해 보았다. 한국경제가 세계속에서 직면하고 있는 환경은 1980년대 후반 이후로 급속히 변화하고 있다. 소비에트연방의 해체와 사회주의 경제체제의 붕괴로 인한 경제의 탈이념화는 자본주의 시장경제체제로의 발전을 가속화시켜왔고, 이에 따라 무역자유화를 기조로 한 새로운 세계경제질서가 형성되고 있는 것이다. 이에 각국은 국내산업의 보호와 정부규제 중심의 경제정책보다는, 자국의 경제주체들이 세계경제의 흐름에 적극적으로 합류하여 더 넓은 시장기회를 활용할 수 있도록 자율과 개방을 기조로 삼는 경제정책을 추진하고 있다. 특히 기존의 관세 및 무역에 관한 일반협정을 대체하여, 더욱 자유로운 국제무역체제를 뒷받침할 강력한 국제경제기구인 세계무역기구가 출범함으로써, 과거 GAT T 주도하에서 이루어졌던 관세인하협상 뿐만이 아니라 각종 비관세장벽의 철폐 또한 중요한 논제(論題)로서 다루어지게 되었다. 또한, 대상품목이 공산품에 국한되고 법적 구속력 또한 미약하던 GAT T 에 비해, WTO는 서비스, 농산물, 지적재산권 등의 분야에서도 무역자유화를 추진할 수 있게 되었고, 무역분쟁을 사전에 예방하기 위한 절차를 마련하고 분쟁해결과 보복절차를 명시함으로써 회원국들로 하여금 협정내용을 준수하도록 하는 제도적 장치 또한 마련하고 있다. 이처럼 새롭게 변해가는 국제무역환경과 더불어, 한국시장에도 개방의 물결이 거세게 불어닥 칠 것으로 예상된다. 특히 무역의존도가 높은 한국경제에 있어서 국내시장개방은 산업구조 및 무역구조에 막대한 영향을 주게 될 것으로 보이는데, 이러한 시점에서 무역자유화가 한국경제에 미치는 영향과 대응방안을 분석하는 것은 그 정책적 의미가 상당히 크다고 할 수 있을 것이다.
참고문헌
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김인근, 국제조세 이론과 실무, 광교이택스, 2011.
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박종수, 관세법, 법문사, 2003
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김현서, 한중 FTA 의 문제점과 장애요인, 전북대학교 교육대학원, 2013.
박설혜,한중 FTA 협상에 관한연구-농업부분을 중심으로, 부산외국어대학교 대학원 석사학위논문, 2011.

키워드

관세,   이익,   집단,   관세이익집단,   이익집단,   중국,   자유무역협정