기체구조부의 기능과 동체의 구조

소개글

기체구조부의 기능과 동체의 구조에 대한 보고서 자료입니다.

목차

항공기 기체의 구조의 종류와 특징

1. 트러스 구조

응력 외피 구조

샌드위치 구조

페일 세이프 구조

동체의 구조형식

여압실의 구조와 기밀

엔진 마운트

제트 기관의 엔진 마운트

나셀

본문내용

윈드실드 패널 : 조종실 앞 창문으로 내,외측은 유리, 중간층은 비닐층이고 외측판과 비닐 사이에 금속산화 피막을 붙여서 전기를 통해 발생하는 열로 방빙과 서리를 제거함.
엔진 마운트
엔진 마운트 : 기관의 무게를 지지하고 기관의 추력을 기체에 전달하는 구조로서 항공기 구조물 중 하중을 가장 많이 받는 곳 중 하나이다.
프로펠러를 장비한 왕복기관의 엔진 마운트
-강관 트러스가 원형 또는 반원형 링 마운트 형식
-2개의 평형보 위에 엔진을 장착하는 베트 마운트 형식
터보 프롭 기관의 엔진 마운트 : 배기관이 뒤쪽으로 나가기 때문에 후방지지 구조에는 이 배기관을 고려해야한다.
제트 기관의 엔진 마운트
-날개 앞에서 밑으로 파일론을 설치하고 이 파일론에 기관을 장착하는 형식
-날개 밑면에서 피팅을 달아 기관을 장착하는 형식
-후방 동체 양쪽에 빔을 설치하여 동체 양쪽 옆으로 기관을 장착하는 형식
-동체 안이나 수직 꼬리날개에 설치하는 방식
나셀
기관 및 기관에 부수되는 각종 장치를 수용하기 위한 공간을 마련, 바깥면은 공기 역학적 저항을 작게 하기 위한 유선형으로 되어 있다.
카울링 : 기관이나 기관에 부수되는 보기 및 엔진 마운트나
방화벽 주위에 접근 할 수 있도록 떼었다 붙였다 하는 덮개
카울링 플랩 : 카울링 후부에 장착되어 작동되며, 이를 이용하여 기관의 냉각을 조절함.
방화벽 : 화재에 대비하여 항공기 기체와 차단하는 벽
왕복기관 : 기관 뒤쪽의 나셀, 벌크헤드를 말한다.
제트기관 : 기관 위의 파일론과 경계면을 스테인리스강으로 차단하여 기관에 화재가 났을 때 불꽃이 기체에 전파되지 않도록 한다.

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