[물류조사방법론] AHP기법을 이용한 동남권 신공항 입지 선정 연 {동남권 신공항의 필요성과 후보지 비교, 동남권 신공항 입지선정 관련 모형 설정 및 자료 수집, 자료 분석, 대안설정}

소개글

[물류조사방법론] AHP기법을 이용한 동남권 신공항 입지 선정 연 {동남권 신공항의 필요성과 후보지 비교, 동남권 신공항 입지선정 관련 모형 설정 및 자료 수집, 자료 분석, 대안설정}에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I장. 서론………………………………………………………………………P1-2

II장. 선행연구 고찰……………………………………………………… P2-5
　1. 동남권 신공항의 필요성………………………………………………P2-3
　2. 동남권 신공항 후보지 비교………………………………………… P4-5

Ⅲ장. 동남권 신공항 입지선정 관련 모형 설정 및 자료 수집………P5-P7
　1. 신공항 입지선정 모형 설정………………………………………… P5-6
　2. 자료수집……………………………………………………………………P7

Ⅳ장. 자료 분석………………………………………………………………… P7-11
　1. 상위요소 분석………………………………………………………… P7-P8
　2. 하위요소 분석………………………………………………………… P8-P11

Ⅴ장. 대안설정…………………………………………………………… P11-P11

Ⅵ장. 결론……………………………………………………………………P12-P16
　1. 문제점 및 한계점………………………………………………………P12-P14
　2. 신공항을 건설하기 위한 방안………………………………………P14-P16

참고문헌………………………………………………………………………… P17
부록(설문지 자료)…………………………………………………………… P18-P21

본문내용

덕도 신공항 건설론자들은 남해지역의 수심이 100M 정도여서 쓰나미나 대형 해일의 위험은 없다고 주장한다. 하지만 7년 전에 불어 닥친 태풍 매미로 인해 부산지역의 해안 건물들이 심각한 피해를 입은 바 있다. 해운대의 한화리조트는 5층까지 파도가 덮쳐서 유리창과 시설이 파손되었다. 가덕도에 공항을 건설할 경우 과연 해일로부터 공항과 항공기를 안전하게 지킬 확실한 방안이 있는지 의문이다.
더하여 김해공항과의 공역 중복 문제가 제기된다. 김해공항을 군용기지로 혹은 국내선 전용으로 활용할 경우 양 공항 간의 공역 중복은 상당한 약점이 될 수 있다. 비록 공역 중복의 범위가 크지 않다고 하더라도 그것은 양 공항의 효율성과 안전성을 떨어뜨릴 것이다.
가덕도 신공항의 문제는 이것 말고도 인근의 부산 신항 출입 선박과의 충돌 문제, 조류와의 충돌, 지반침하, 환경파괴 등이 있다.
2. 동남권 신공항 건설을 위한 방안
우리는 본 연구로 통해 현재 있는 기존의 공항들의 현 상황을 살피고 그 공항들이 현재 어떤 문제점을 가지고 있는지 알아보았다. 그리고 이러한 문제점들을 가지고 있기 때문에 제 2의 거점 공항을 만들어야 된다는 방향을 잡아 최근 이슈가 되어 지고 있는 동남권 신공항 건설에 관련된 두 후보지 가덕도와 밀양에 대해 비교하였다. 선행 연구 내용의 토대로 본 연구의 목적인 일반 학생들의 대상으로 AHP(계층화분석)기법을 사용하여 신공항 건설 두 후보지 가덕도와 밀양에 대해 어느 곳이 더 우위에 있는지에 대해 학생들의 생각을 알아보았다.
위에 언급했던 내용들을 살펴보면 결국은 기존에 있는 공항이나 신공항을 건설할 때 제시한 두 후보지 들은 좋은 점이 존재하지만 그에 따른 문제점들이나 한계점이 존재하고 있었다. 그러나 본 연구는 동남권 신공항 입지 선정, 즉 영남권에 신공항을 건설해야 한다는 의견이 중점이기 때문에 이 생각의 기준으로 동남권 신공항을 건설하기 위해선 우리 뿐만 아니라 정부가 어떻게 하여야 될 지에 대해 알아보았다. 우선 중앙정부의 신공항 건설을 위한 타당성 조사를 협력해야 한다. 중앙 정부가 김해공항의 제한 사항, 포화시기 등을 고려하여 동남권 공항을 건설해야 한다고 요구해야 된다. 뿐만 아니라 그 요구를 승낙받기 위해 중앙 정부 및 지방 정부의 김해공항 항공 수요 예측 결과 제시해야 되고 더하여 영남권에 있는 모든 공항들을 비교 분석하여 요구를 받아들이도록 노력하여야 한다.
다음은 경제적 공항개발을 위한 대안을 제시해야 한다. 지금 가장 큰 문제 중 하나로 대두되고 있는 것이 바로 비용 문제이다. 물론 신공항 후보지인 가덕도, 밀양 두 곳 모두 일반 공항에 비해 그 건설비용이 높은 것으로 나오고 있다. 그러하기 때문에 좀 더 신공항을 건설해야 된다는 의견을 내기 위해선 공항 건설에 따른 공사 기간을 단축하는 방법, 재정 및 업무량을 줄일 수 있도록 대안을 추진하여야 하고 재정적 타당성 측면의 장래 공항 개발 가이드라인을 제시하여 불만을 축소시켜야 될 것이다.
세 번째는 광역 자치 단체간 갈등요소를 해결해야 된다. 입지선정에 따른 각 광역 자치 단체들 사이에 수많은 갈등들이 생겨났다. 뿐만 아니라 그 지방에 살고 있는 시민들도 본인들이 살고 있는 동네에 공항을 유치해야지 부동산 가격 등이 상승할 것이라고 생각하기 때문에 더욱이 그렇다. 그렇기 때문에 입지선정에 따른 광역 자치 단체간 갈등을 봉합하여야 한다. 그리고 지역공동체로서 상생 협력 및 발전을 위한 방향으로 자구책을 마련해야 하며 갈등을 해결하기 위해 중앙 정부의 적극적인 사업 확정 및 갈등을 중재해야 된다.
마지막으로 어쩌면 가장 중요하다고 생각될 수 있는 신공항 건설을 위한 예산을 확보하는 것이다. 대규모 SOC 사업으로 최소 비용에 최대효과를 발휘할 수 있는 방안을 추진해야 한다. 이때 SOC 사업은 사회간접자본시설에 대한 민간의 투자를 촉진하고 창의적이고 효율적인 사회간접자본시설의 확충 및 운영을 도모함으로써 국민경제의 발전에 이바지함을 목적으로 삼는 사업이다. 또한 항공 및 공항부문 세출예산을 확대해야 되는데 그 세출 예산은 13년도 기준으로 약 820억 원이다. 이는 도로부문의 세출 예산의 약 1/100 수준 밖에 안 된다. 그러한 이유로 도로와 관련된 쓸데없는 곳에 예산을 소모하지 말고 그 예산으로 항공 및 공항과 관련해 투자하는 것이 경제적으로도 이롭다.
이렇게 우리는 본 연구를 바탕으로 학생들이 생각하는 동남권 신공항 입지 선정과 관련된 두 후보지 중 어느 곳이 더욱 중요한지를 알 수 있었고 만약 신공항을 건설해야 된다면 그에 대한 방안들이 무엇이 있는지에 대한 생각들을 한 번 정리해 보았다. 아직까지 동남권 신공항을 건설하기 위해서는 많은 문제와 역경들이 있다는 것을 알 수 있다. 그렇지만 우리나라가 발전을 하기 위해서는 정부뿐만 아니라 우리들도 어떻게 대처해야 될지 조금쯤은 생각할 필요가 있다고 본다.
참고문헌
<보고서>
최치국, 2009, ‘동남권 가덕도 신공항’ 타당한 이유, 부산, 부산발전연구원.
부산상공회의소, 2013, ‘김해국제공항 문제 해결 및 신공항 건설을 위한 토론회’ 포럼 자료집
서울대학교 경제연구소, 2011, ‘신공항 후보지별 경제성 효과 비교 분석 연구 요약 보고서’
부산발전연구원, 2007, ‘국가 공항정책과 신공항 개발방향’
지역발전위원회, 2011, ‘연계협력 전략을 통한 지역갈등의 원인과 해소방안에 관한 연구-동남권 신공항 사례를 중심으로’
<학술논문>
유광명, 2010, “동남권 신공항 개발과 입지 선정 요인에 관한 연구”, 한국항공진흥협회, pp155-169.
마상열, 2011, “동남권 신공항의 필요성과 김해공항 확장의 한계”, 경남발전연구원, pp54-64
권오혁, 2011, “동남권 신공항의 입지에 대한 검토”, 공간과 사회, pp213-245
<인터넷 자료>
http://blog.naver.com/airportmy?Redirect=Log&logNo=130104081831, 2013.12.5.
http://www.airport.co.kr/mbs/gimhae/ 2013.12.6.
http://www.airport.kr/ 2013.12.6.

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