아시아나항공 (Asiana Airlines) 기업경영 사례분석 - 아시아나항공 경영분석과 SWOT분석및 아시아나항공 마케팅전략분석과 아시아나항공의 문제점과 해결방안제안 및 견해정리

소개글

아시아나항공 (Asiana Airlines) 기업경영 사례분석 - 아시아나항공 경영분석과 SWOT분석및 아시아나항공 마케팅전략분석과 아시아나항공의 문제점과 해결방안제안 및 견해정리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 아시아나항공 기업소개

2. 아시아나항공 현재상황분석

3. 아시아나항공 기업개요와 문제점분석
1) 아시아나항공 기업개요
2) 아시아나항공 기업철학
3) 아시아나항공 SWOT분석

4. 해결방안 제안

5. 아시아나항공 마케팅전략

6. 타항공사의 성공사례분석

7. 결론 및 나의의견

본문내용

고 간부급 이상 연봉의 22%를 삭감하게 된다. 싱가폴 항공이 이러한 위기를 헤쳐나간 방법에서 아시아나의 현 상황에 적용 할 수 있는 부분이 있을 것이다.
수익성 하락이 극심했던 2002년과 2003년, 싱가포르항공은 큰 결단을 내린다. 바로 싱가포르부터 뉴욕까지 운항하는 세계에서 가장 긴 직항 서비스를 런칭했다. 또한 2006년에는 기내 시설을 한 단계 업그레이드 하면서 차별화를 시도한다. 수익성이 약화되고 있는 상황에
서도 자신들의 핵심 경쟁력인 ‘프리미엄 서비스’를 지키는 것이 장기적인 수익성을 보장 하는 방법이라 판단한 것이다. 세계에서 가장 넓은 퍼스트 클래스를 도입하고, 비즈니스 클래스에는 180도로 펼쳐지는 좌석을 만들고, 기내 엔터테인먼트 시스템도 최신식으로 업그레이드를 이룬다.
싱가포르의 전략은 일관적으로 고급화를 추구하였다. 자신들이 가지고 있는 이미지, 프리미엄 브랜드의 가치를 잃지 않았다. 고급화 전략을 통해 타 항공사 보다 고객들에게 높은 가격을 요구한다. 여기서 발생하는 초과 이익은 다시 최신 비행기와 기내 서비스에 투자한다. 새로운 비행기와 세련된 시설로 프리미엄 브랜드 이미지를 더욱 강화 할 수 있는 것이다. 아시아나 항공이 또한 참고할 만한 사항은, 싱가포르 항공은 비행기나, 기내 시설과 같은 하드웨어적인 요소 뿐만 아니라, 고객이 직접 마주하는 소프트웨어적 요소 까지 관리 했다는 것이다.
바로 ‘싱가포르 걸’, 짧게는 ‘싱가 걸’ 이라 불리는 싱가포르 항공의 여 승무원 들이다.
이들은 교육훈련부터 평가까지 철저한 과정을 거쳐 최상의 서비스를 제공하게 된다. 싱가포르 항공이 승무원 교육에 투자하는 비용은 엄청난데, 실제로 연간 교육비 7천만달러를 투자하고 ,신입사원 연수는 업계 평균의 2배인 4개월에 달한다. 훈련을 완수했다고 끝이 아니라, 5년 임기의 계약직으로 회사의 목표에 부합하지 못할시 재계약에서 탈락된다고 한다. 이렇게 고객과의 직접적인 소통과, 고객이 느낄 수 있는 최상의 서비스를 제공하고, 과감한 전략을 통해 장거리 국제 운행을 실시한 싱가폴 항공의 전략은 현재 아시아나의 상황에서 여러 가지로 참고할 만 하다. 아시아나 역시 현재 국제선의 비율이 높다. 국내 여객이 크게 발달하지 않고 각광받지 않는 한국 사정에서는 당연하다. 싱가포르는 대한민국보다 더 크기가 작은 나라임에도, 싱가폴 항공은 자사의 서비스를 소비자에게 고급 브랜드로 런칭하는데 성공했다. 인천공항이 세계적인 공항으로 인정받고 있고, 아시아의 관문으로 성장한다는 측면에서, 장거리 운항에 있어 파격적인 서비스를 제공한다면, 아시아나 역시 국제 여객에 있어 브랜드 이미지 구축이 가능할 것이다.
2) 젯블루 성공사례분석
젯 블루(Jet Blue)는 대표적인 역 브랜드(reverse-positioning brand) 중에 하나이다. 역 포지셔닝 브랜드는 아주 독특한 아이디어를 통해 소비자들의 기대와는 전혀 다른 방향으로 나아가기로 결단 내린 아이디어 브랜드 들을 뜻한다. 그들은 소비자들이 기존에 가지고 있던 기대의 수준을 날리고, 새로운 가치를 선사했다. 모두 무료기내식, 비즈니스 클래스, 왕복 티켓 할인등의 다양한 서비스를 실시했고, 시장에서는 이러한 조건들이 당연한 것으로 받아들여졌다.
그렇다면 젯블루는 어떠한 전략으로 역포지셔닝 브랜드를 구축했을까? 당시에 미국의 항공 산업은 젯블루는 기내식 서비스와 비즈니스 클래스, 티켓 할인 프로그램 등을 모조리 없애고, 소비자들이 상상하지 못했던 가치를 제시했다. 전 좌석 최고급 가죽시트, 개인용 LCD, 그리고 위성 tv서비스를 제공했다. 항공료는 오직 편도 기준으로만 받았다.
<젯블루의 간단한 기내 서비스>
젯블루는 현재 미국 내 최대의 저가 항공사 이다. 아시아나 항공은 분명히 저가 항공사가 아니고, 프리미엄 브랜드 이다. 그런데도 저가 항공사, 역포지셔닝 브랜드 젯블루의 사례를 가져온 것은 아시아나 항공이 부분적으로는 배울 부분이 있기 때문이다. 우선 아시아나항공은 중국, 일본등의 고수익 노선에서 강세를 보이고 있다. 중국,일본 등과 같이 거리가 짧고 비행 시간이 짧은 구간에는 젯블루의 사례를 응용하여 좌석 간 차별을 줄이고, 전 좌석에 편안한 서비스를 제공하는 방향으로 나갈 수 있다. 해결책에서 제시한 것처럼 이코노미석의 경쟁력 향상이 필요한데, 젯 블루의 역포지셔닝을 국내선이나 아시아 노선 등에 활용한다면, 쓸데없는 비용도 줄이고, 이코노미석의 경쟁력도 향상이 가능하다고 생각한다.
7. 결론 및 나의의견
아시아나 항공은 분명 현재는 국내 2위의 대형 항공사 이다. 그러나 대한항공에 자꾸 밀리고, 저가 항공사들이 치고 올라오기 때문에 매출액은 지속적으로 1%씩 감소하고 있다. 현재 엔저 현상이 나타나고 있고, 유가 역시 하락세를 보이고 있어, 국내 여행객의 항공기 이용과 유류 비용은 줄어들 전망이다. 아시아나 항공은 가까운 거리, 중국, 일본 동남아 등에는 젯 블루의 마케팅 전략을 참고할 만 하다. 대한항공이 일반적으로 평이한 마케팅을 한다면, 아시아나는 이에 대해 역포지셔닝 전략으로, 대한항공의 비즈니스 클래스 이용객들을 가까운 거리이니 만큼 자신들의 이코노미 클래스로 끌어들여야 한다. 그리고 의사 시트, 좌석 tv와 같은 서비스를 최상으로 하되, 기내식 등과 같은 부차적인 서비스를 짧은 비행시간 동안에는 유료로 하는 방향을 통해 비행기 표의 단가를 낮춰 저가 항공사들에게 아시아나 만의 방법으로 방어하는 전략이 필요하다.
또한 한-증 FTA, 한-EU FTA등의 체결을 통해 국가 간 무역이 더욱 활성화 될 기반이 갖추어 졌다. 냉장고, 자동차 등과 같은 제조업 상품은 주로 배를 통해 화물이 운송된다. 그러나 핸드폰과 같은 전자 기기들은 주로 비행기를 통해 나라 간에 이동한다. 아시아나 항공이 놓치지 말아야 할 부분이 이것이다. 일반적으로 여객 서비스를 항공사가 주로 제공하지만, 화물 운송역시 가능하다. 국가 간 에 화물을 항공을 이용하여 운송할 수 있는 기업은 한진과 아시아나 뿐이다. 비행기를 통한 운송이 각광받을 수 있는 만큼, 아시아나 역시 수익 구조 개선을 위해 이 부분을 놓쳐서는 안 되겠다.

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