왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오

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왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

0. 왕복엔진 개요
1. 크랭크케이스 (Crankcase)
2. 베어링 (Bearings)
3. 크랭크 축 (Crankshaft)
4. 커넥팅 로드 어셈블리 (Connecting-Rod Assembly)
5. 피스톤 (Piston)
6. 실린더 (Cylinders)
7. 밸브 (Valve)
8. 보기부 (Accessory section)
9. 프로펠러 감속 기어 (Reduction Gears)

본문내용

구 내의 모든 간격을 꼭 죄어주는데 이 형의 리프터를 무간격 리프터(Zero-lash lifter)라고 부른다.
성형 엔진의 밸브 작동 기구는 실린더의 열의 수에 따라 하나 또는 2개의 캠 판 또는 캠 링에 의해 작동된다. 크랭크 축 속도에 대한 캠 판 속도의 공식 : 캠 판 속도(r) = 이다. 또한 n=(N: 실린더 수, n: 캠 로브 수, +: 같은 방향 회전, -: 반대방향 회전, r: 크랭크축의 회전에 대한 캠의 회전비).
밸브 간격(Valve Clearance)
모든 엔진은 로커 암과 밸브 스템 사이에 조금의 여유 간격을 갖고 있다. 보통 엔진의 열간 간격은 0.070inch이고 냉간 간격은 0.010inch이다. 엔진의 밸브 간격 조절시 출력 행정 초기에 위치(압축 상사점)하도록, 즉 푸시로드에 힘이 미치지 않게끔 회전시켜야 한다. 밸브 간격이 작으면 빨리 열리고 늦게 닫혀서 오랫동안 열려있게 되는데 실린더 기밀불량이나 푸시로드 굽힘이 일어날 수 있다. 반대로 밸브 간격이 크면 늦게 열리고 빨리 닫힘으로 짧게 열려있는데 이러면 접촉부에 충격이 가고 마모가 발생하므로 주의해야 한다.
보기부 (Accessory section)
엔진의 보기부는 보기 장비, 예로 연료 압력 펌프, 연료 분사 펌프, 진공 펌프, 오일펌프, 회전계 발전기, 전기 발전기, 마그네토, 시동기, 과급기, 조종 밸브, 오일 여과망, 유압 펌프, 기타 장비가 장착되는 장착패드가 있다. 보기 하우징의 구조와 위치에 관계없이 보기 하우징은 엔진 동력에 의해 작동하는 보기들을 구동시키기 위한 기어를 지지하고 포함한다.
프로펠러 감속 기어 (Reduction Gears)
감속 기어의 목적은 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고 rpm으로 회전하는 동안 엔진의 출력을 흡수하여 가장 효율적인 속도로 프로펠러를 회전하게 하는 것이다. 엔진의 출력은 엔진의 rpm에 직접적으로 비례한다. 감속비=이다. 감속 기어는 스퍼 기어와 유성 기어로 설계한다.
스퍼 기어(Spur-Gear)는 평기어 라고도 부르며 배열은 수동 기어는 구동 기어의 회전 방향과 반대 방향으로 회전한다. 즉 프로펠러 회전 방향은 엔진 크랭크 축 회전 방향과 반대이다.
유성 기어(Planetary Gear)는 프로펠러축이 부착되는 캐리어 링 또는 케이지에 장착된다. 유성 기어는 크랭크 축 회전 방향과 반대 방향으로 회전하며 프로펠러는 크랭크 축 회전 방향과 같은 방향으로 회전한다.

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