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목차

초록

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 기존문헌 검토
1. 항만개발의 이론적 고찰
2. 항만경쟁력 선행연구
3. 부산 신항에 관한 선행연구
4. 조작적 정의 및 장단점

Ⅲ. 분석틀
1) 기존 연구에서 도출한 분석틀
2) 해외사례에서 도출한 분석틀

Ⅳ. 연구 설계
2. 자료수집 방법 및 전략
3. 연구 방법

Ⅴ. 연구분석결과
(3) 해외의 그린포트 사례
(4) 해외 그린포트 사례를 통한 연구 결과

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

있다. 두 번째 지표로는 주변 친수 공간 조성인데 부산항만공사에서는 부두별 특징을 살려서 경관을 조성하여 문화와 친수가 어우러진 녹지를 조성할 계획이며 세 번째 지표 신재생 에너지도입에는 부산 신항에서는 장기적으로 태양광과 해상 풍력, 조력, 해수 온도차 발전 등의 저탄소 고효율 그린포트를 실현할 예정이다. 네 번째 지표로는 인센티브 제도인데 다른 해외에서의 인센티브제도들이 친환경적인 선박에 대한 인센티브 제도였던 것과 달리 부산항의 인센티브제도는 단순히 물동량을 조정하기 위한 인센티브이긴 하지만 연안 해송에서 발생하는 탄소가 육상운송 배출량의 8%정도로 친환경적인 면에서 해안수송을 늘리려는 인센티브도 의미가 있다고 볼 수 있다. 다음으로 다섯 번째 지표는 그린인증 제도와 펀드조성인데 아직 그린포트가 완성되지 않아서인지 관련 인증제도나 기금조성 등에 대한 계획이 없었으며 추후에 도입이 요구 될 것으로 예상된다. 여섯 번째 지표는 전기 하역장비의 활용인데 해외에서 전기하역장비를 통하여 이산화탄소를 절감했듯이 부산항에서도 2010년까지 94대의 하역장비 동력장치를 전기로 전환하여 약2800톤이 절감되었으며 계속적으로 추진 예정이며 일곱 번째 지표는 주변 생태계 보호 및 개선으로써 부산항만공사에서는 2020년까지 5년 단위로 부산항의 주변 환경과 생태계를 대대적으로 개선할 계획이다. 마지막 지표는 다양한 환경규제인데 부산항만공사는 앞으로 부산 신항에 연안 오염 총량관리제, 수질환경모니터링 시스템 등을 구축한다 한다.
지금까지 해외사례를 통해 도출한 기준으로 부산의 그린포트가 친환경적으로 조성 될 수 있는지 살펴보았다. 그린인증제도 및 펀드를 제외한 기준에서는 모두 부산의 그린포트 정책이 다른 해외 그린포트 같은 기준을 충족시키고 있었음을 확인하여 부산의 그린포트 정책이 진정으로 친환경적인 항만으로 도약할 수 있음 알 수 있다. 우리나라는 다른 해외에 비해 비교적 많이 늦은 시기에 이런 정책들에 대한 계획이 이루어졌지만 앞으로 정책 추진 방향 그대로 계획된 시기에 추진이 된다면 친환경 그린포트를 구축하여 저탄소 녹색성장을 이룰 수 있을 것으로 예상되나 다른 나라에서 적극 추진하고 있는 녹색인증제도와 기금의 탄력적인 운용을 위한 다양한 방법이 제시 되어야 할 것이며 환경적인 인센티브 제도 도입등도 제고해봐야 할 문제 일 것이다.
Ⅵ. 결론
기후변화에 대응한 저탄소 항만 구축을 위한 부산의 “그린포트 정책”에 대해 알아보기 위해 기존의 문헌 및 해외사례를 분석하여 이 정책이 과연 경제적인 효과인 물류 기능 충실화 뿐 만이 아닌 환경적으로 생태계의 다양성, 안정성 및 순환성을 유지하면서 지속가능한 개발을 동시에 할 수 있는 친환경적인 자립형 항만물류의 공간이 가능한 것인지를 분석해 보았다. 아직까지 한국에서는 “그린포트 정책” 이란 분야에 있어서 세부적인 연구가 부족하며, 이산화탄소 측정방법도 구체적이고 일정한 기준이 없이 학자들마다 다양한 의견 차를 보이고 있는 등 해외사례에 비해 연구가 다소 미흡한 실정이라고 할 수 있겠다.
다른 연구에 비해 그린포트 자체가 실행된 역사 역시 다소 짧다고 말할 수 있어서 실제적인 조사를 펼치기도 다소 어렵고 자료 수집 및 사례분석 그리고 문헌고찰에만 한정된 연구라는 단점역시 가지고 있다. 하지만 이런 단점은 많이 알려지지 않은 분야를 탐색적으로 연구 할 수 있는 기회가 되며 새로운 발전방안을 제시해 보는 것도 정책의 내용에 도움이 될 수 있기 때문에 장점으로 볼 수 도 있다는 생각 아래에 연구를 실시하였다.
우리는 앞의 분석틀과 비교분석을 통하여 그린포트 연구의 가설을 부산의 그린포트 정책이 저탄소 녹색 성장 항만을 실현 할 수 있을 것이라는 것으로 설정하였다. 연구 결과는 가설검증이 타당했으며 그에 따라 여러 발전방안을 제시해보았다.
발전방안은 여러 가지가 있겠다. 우선 우리나라 그린포트 정책이 실효성을 확보하기 위해서는 이산화탄소 측정방법 즉 온실가스 감축 목표 및 측정방법을 명확하게 설정해야 한다는 문제점이 시급하며 해외사례를 통하여 도입할 부분은 도입하고 문제점인 부분은 수정하여 도입하는 것이 중요 할 것이다. 또한 해외 사례의 분석수준에서만 그칠 것이 아닌 우리나라 고유의 독자적인 기초자료 수집체계를 구축하는 것이 필요하다. 또 한국의 그린포트 정책은 장기적인 목표에 비해 단기적 성과 중심의 정책이 부족하다고 할 수 있다. 해외사례에서 녹색인증제도와 탄력적인 기금조성은 반드시 우리나라의 그린포트에 도입이 되어야 할 것이며 더욱더 성공적인 부산의 그린포트가 되기 위해서는 한국의 현실과 선행 연구를 적절히 조합시켜 실질적인 단기적 정책을 동시에 추진시켜야 할 것이다.
참고문헌
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파이낸셜뉴스(2011), “부산항 친환경 녹색항만으로 거듭난다”, website http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=0922455756&cDateYear=2011&cDateMonth=11&cDateDay=02 (2011년11월6일접근)
BPA항만공사(2011)“부산 항만 공사 웹사이트” website http://www.busanpa.com/service

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