[설계보고서] 06 DC 파워서플라이(power supply) 설계 및 제작 (결과레포트) : DC Power Supply와 정전압 IC의 특성과 동작원리 이해, 설계 및 제작 능력 배양
본 자료는 2페이지 의 미리보기를 제공합니다. 이미지를 클릭하여 주세요.
닫기
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
해당 자료는 2페이지 까지만 미리보기를 제공합니다.
2페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.

소개글

[설계보고서] 06 DC 파워서플라이(power supply) 설계 및 제작 (결과레포트) : DC Power Supply와 정전압 IC의 특성과 동작원리 이해, 설계 및 제작 능력 배양에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 설계 목표
2. 설계 내용
3. 토론과제

본문내용

r
7805를 기준으로, 리플이 제거된 약 7V이상의 전압이 브릿지 정류회로를 나와 레귤레이터로 입력이 되어 +5V를 일정하게 유지기켜주는 정전압IC 7805를 동작시키며 출력부하로 +5V를 일정하게 입력함으로써, AC220V의 교류전압을 DC+5V 직류전압으로 전환시키는 회로가 완성됩니다.
실험9. 7805 외의 여러 Regulator 사용해보아라.
7805
Regulator
위 실험과 같이 출력 전압이 +5로 유지되는 7805소자의 툭성을 보여줍니다.
7809
Regulator
7809를 이용한 소자입니다. 7805를 이용한 실험과 동일한 전압을 가했을 때 나타나는 출력값을 확인하는 실험입니다. 약 9V의 전압을 출력으로 얻을 수 있었습니다.
7812
Regulator
7812를 이용한 소자입니다. 7805를 이용한 실험과 동일한 전압을 가했을 때 나타나는 출력값을 확인하는 실험입니다. 12V까지 출력이 나오지 않으며 출력의 실효치가 9.6V인 것을 확인하였습니다.
조교님께서 7805말고 7809 7812 등등 여러 Regulator 소자들도 사용해서 실험을 해보라고 하였습니다. 7800 시리즈와 7900 대 시리즈가 있는데 7800은 앞서 설명했듯이 양의 전압을 출력, 유지해주는 소자이며 7900대는 음의 전압을 출력, 유지 해주는 소자입니다. 그리고 뒤에 두 숫자는 출력전압을 나타냅니다. 따라서 우리는 7805 7809 7812 소자를 번갈아 교체해 가면서 측정을 해보았습니다. 그 결과 7805에서는 +5V의 출력을, 7809에서는 +9V의 출력을 유지시켜주는 결과를 얻을 수 있었습니다. 즉 레귤레이터소자를 이용하면 내가 원하는 출력전압을 보다 쉽게 얻을 수 있는 회로를 구성할 수 있습니다.
토론과제
일반적인 자동차는 엔진 속도에 따라 주파수와 전압이 변하는 벨트로 구동되는 교류 발전기에 의해 충전되는 배터리로 이루어진 12 V 직류전기시스템을 가지고 있다. 발전기와 배터리 사이에 어떤 종류의 신호 조정회로들이 있어야만 하고, 이들은 어떻게 역할을 수행하겠는가?
1) B+단자 : 배터리 충전회로
2) Bn단자 : 자동차 운행에 필요한 전기를 공급하는 회로
3) Bc단자 : 배터리전압을 감지하여 발전기전압을 제어하는 센서회로
4) 전압 레귤레이터 : Bc를 통해 감지된 배터리전압을 가지고 발전기전압을 제어할 전압을 만드는 회로
5) 계자코일 : 전압레귤레이터에 의해 발전 전압을 가감할 전압이 만들어지는 회로
6) 스테이트 코일 : 실제로 발전 전압을 만드는 회로
7) 다이오드 : AC를 DC로 변환(정류) 시키는 회로
동작설명
- 자동차 발전기는 위의 회로가 표준으로 스테이트코일에서 AC전압이 만들어 지는데 코일이 세 개이므로 삼상발전기라 하며 주파수가 60Hz이므로 3상/60Hz가 됩니다. 이를 9개의 다이오드로 정류를 하므로 DC전압이 되어 배터리단자에 바로 연결 되며 보통 14~15V가 나옵니다. 자동차의 전압이 엔진 회전에 관계없이 일정한 것은 위의 그림에서 전압 레귤레이터라는 전압조정회로가 내장되어 있으므로 BC회로를 통하여 배터리단자 전압을 감지하여 전압이 약하면 전압 레귤레이터가 계자코일을 통하여 발전기 전압 제어를 약하게 하고 전압이 높아지면 반대로 전압제어를 강하게 하여 항상 RP,회전에 무관하게 전압이 일정하도록 설계 되어 있습니다. 그러므로 배터리단자에 여러 가지 부가장치(연료절감기, 전압계, 시거잭을 통한 네비게이션, 기타 등)를 많이 달계 되면 Bc를 통하여 들어오는 센서신호가 둔해지거나 식별이 어려워 rpm회전에 따라 발전전압이 흔들리게 됩니다. 따라서 배터리 단자나 시거잭 등에 부가창치를 달 때는 주의를 요합니다.
  • 가격4,000
  • 페이지수8페이지
  • 등록일2015.06.01
  • 저작시기2015.3
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#971156
본 자료는 최근 2주간 다운받은 회원이 없습니다.
청소해
다운로드 장바구니