[항만물류시스템] 해상교역구조의 변화 - 중국의 일대일로(一帶一路) 정책에 의한 해상교역구조의 변화에 따른 부산항에 미칠 영향.pptx

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목차

항만물류시스템

중국의 일대일로 정책에 의한
해상교역구조의 변화에 따른 부산항에 미칠 영향


01. 연구목적 및 배경

02. 중국의 일대일로

03. 파나마 운하

04. 니카라과 운하
-파나마vs니카라과
-운송 루트 비교
-운임 비교

05. 경제 및 물류 영향

06. 부산항 대응 방안

07 결론

본문내용

항만물류시스템

중국의 일대일로 정책에 의한
해상교역구조의 변화에 따른 부산항에 미칠 영향




연구목적 및 배경──────────────────

세계 해상운송에 있어서 핵심경로의
하나로 역할 하고 있는 파나마 운하 와
중국정부 시진핑 주석의 일대일로의 정책으로
니카라과 건설을 통한 향후
세계 해상 교역 구조의 변화가 예상되어,
이로 인한 부산항에 미칠 영향을 예측 및 연구해보고자 한다.




중국의 일대일로──────────────────

　　≪ 지 도 ≫

［ONE BELT］

중국에서 중앙아시아를 거쳐
유럽으로 뻗는 육상실크로드

　　≪ 지 도 ≫

［ONE ROAD］

동남아를 경유해
아프리카와 유럽으로 이어지는 해양 실크로드




중국의 일대일로──────────────────

1. 과잉 설비해소로 산업 구조 전환

일대일로 정책이 추진되고 나면 중국과 중국 주변국들 사이 인프라를
개설하거나 인프라 투자가 활발히 이루어 질것이고,
그에 따라 설비과잉 산업에 대한 수요가 증가하여 설비 가동률이
올라가면서 해당 산업 내 기업들이 구조 전환이나 업그레이드
또는 업종 전환에 필요한 자금과 시간 여유를 가지게 됨

2. 실크로드 교역 및 국제분업 심화

해상 실크로드 추진에 따라 경제통합을 통해
교역 증가 및 투자 기회 확대가 기대 되고 있으며,
특히 노동력이 풍부하고 빠르게 성장하는 내수시장을 갖고 있는
동남아시아 지역은 중국의 노동집약적 산업 내 기업의 생산기지 역할이
더욱 강화 될 것으로 전망 된다.
EX) 중국의 신발 공장 중 약 40%는 동남아시아 지역으로 이전됨

키워드

항만물류시스템,   해상교역구조,   중국의 일대일로 정책,   해상교역구조의 변화,   부산항,   항만,   물류