항공법규(항공기 기술기준에 대하여 논하라)

소개글

항공법규(항공기 기술기준에 대하여 논하라)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.1. 기준의 적용
1.2. 유효기간
1.3. 항공기의 감항분류
1.4. 정의
1.5. 강 도

본문내용

대응하는 하중배수를 말한다.
“종극하중배수”라 함은 종극하중에 대응하는 하중배수를 말한다.
“시험조작에 의한 세로흔들림운동”이라 함은 제한운동하중배수를 넘지않는 범위내에서 조종간이나 조종윤을 전방 또는 후방으로 급격히 조작하고 다음 반대방향으로 급격히 조작할 경우에 항공기의 세로흔들림 운동을 말한다.
“설계주익면적”이라 함은 익현을 포함하는 면위에 있어서 주익윤곽(올린위치에 있는 프랩 및 보조익을 포함하는 필렛이나 훼어링은 제외한다)에 포함되는 면적을 말한다. 그 외형선은 낫셀 및 동체를 통하여 합리적 방법에 의하여 대칭면까지 연장하는 것으로 한다.
“미익균형하중”이라 함은 세로흔들림 각 가속도가 영이 되도록 항공기를 균형잡는데 필요한 미익하중을 말한다.
“결합부품”이라 함은 하나의 구조부재를 다른 부재에 결합하는 끝부분에 쓰이는 부품을 말한다.
“B급 회전익항공기 하중 콤비네이션”이라 함은 회전익항공기 운용 중에 투하가능하고 지표 또는 수면위 어디든지 장착하고 비행할 수 있는 외부 하중을 말한다.
“C급 회전익항공기 하중 콤비네이션”이라 함은 회전익항공기 운용 중에 투하 가능하고 지표 또는 수면과 그의 일부가 접촉하고 있을 수 있는 외부하중을 말한다.

키워드

항공,   법규,   항공학,   항공기 기술기준,   기준의 적용,   유효기간,   항공법규