항공기 연료 계통의 구성과 고장탐구에 대해 조사하시오

소개글

항공기 연료 계통의 구성과 고장탐구에 대해 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

덤프(dump)

드레인탱크(Drain Tank)

덤프밸브(Dump Valve)

연소실 드레인밸브(Combustor Drain Valve)

P ＆ W JT12 엔진의 연료계통

JT8D 엔진의 연료계통

가변각(angel)압축기 베인계통(대형 엔진)

계통의 작동(General Electric CF-6 터보팬)

가변베인 스케줄

가변베인이 고압축엔진에 필요한 이유

가변각 흡입구 안내익(IGV)계통(소형 엔진)

압축기 실속방지 블리드계통

가변베인계통과 압축기 블리드계통의 비교

소형엔진의 블리드밴드(band)계통

블리드밴드 스케줄(Bleed Band Schedule)

대형 엔진의 블리드밸브계통(R ＆ W, JT8D 터보팬)

본문내용

브는 원치 않는 공기를 팬덕 속으로 또는 대기 중으로 직접 덤프 시키는 데 사용된다. 소형 엔진에서는 블리드포트를 덮지 않고 원치 않는 공기를 블리드 시키는 슬라이딩밴드를 사용하는 것이 편리하다.
대형 엔진에서 블리드 밸브와 가변베인을 함께 사용하기도 하며 압력비가 높아질수록 실속 여유를 제어하는 장치가 더욱 필요하다.
소형엔진의 블리드밴드(band)계통
블리드밴드계통은 엔진의 실속 여유를 제어하기 위해 많은 소형 엔진에 장착된다.
밴드는 선택된 후방단에서 공기를 덤프 시키기 위해 위치하는데, 그 결과 엔진의 최상작동상태가 된다. 밴드는 축류-원심형 압축기를 갖는 엔진에서 마지막 축류단으로 부터 공기를 블리드 시킨다. 저속과 중간속도에서 밴드는 완전히 열린다. 순항에서 이륙축력범위까지도 밴드가 완전히 닫힌다. 이 계통은 블리드 공기를 측정하지 않고 단지 완전히 열리거나 완전히 닫힐 뿐이다. 작동모드에서 블리드가 압축기 여압공기 일부를 대기 중으로 내보내 전방단에서 받음각 조절을 위한 압축기 속도를 조화시키기 위해 축류압축기 흐름속도를 증가시키는 원인이 된다. 느린 압축기 속도에서 후방단의 높은 압력비는 전방단의 공기흐름 속도를 느리게 하기 때문에 이 계통은 많은 엔진에서 필요하다.
블리드밴드 스케줄(Bleed Band Schedule)
블리드밴드는 가속 중에 더 올래 열려있다는 것을 알 수 있고 이것은 대기온도가 높아짐에 따라 N1 속도가 빨라진다. 대기온도가 증가하면 공기흐름 속도는 증가하는 경향이 있다.
블리드는 더 오래 열려 있어서 후방단에 분자가 쌓이는 것을 막는다.
대형 엔진의 블리드밸브계통(R ＆ W, JT8D 터보팬)
Pratt ＆ Whiney JT8D 터보팬엔진은 압축기 블리드 조절계통으로 명명된 블리드밸브장치를 사용하여 압축기 실속방지를 한다. 이 장치는 3개의 블리드밸브로 구성되어 있는데 이중 2개는 마지막 압축단인 13번째 단에서 공기를 블리드 시키고 나머지 하나는 8번째 단에서 공기를 블리드 시킨다. 이 계통에서는 블리드 공기를 미터링 하지 않고 밸브는 완전히 열리거나 완전히 닫힌 위치에 있다.
이 계통은 밸브를 작동하기위해 3가지의 공기압력을 사용하는데,
저압압축기 방출 정압
압축기 입구 전압
고압방출압력
이 계통은 저압압축기를 지나는 압력비의 기능으로 블리드밸브 작동을 스케줄 하는데 3개의 블리드밸브는 엔진이 낮은 출력에서 열리도록 스케줄 되어있고 순항출력보다 낮을 때
닫힌다.

키워드

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