현대자동차 기업분석과 현대자동차Hyundai Motor Company 중국진출 마케팅 SWOT,STP,4P전략과 경영전략분석및 나의의견

소개글

현대자동차 기업분석과 현대자동차Hyundai Motor Company 중국진출 마케팅 SWOT,STP,4P전략과 경영전략분석및 나의의견에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차 기업소개
(1) 현대자동차 기업개요
(2) 현대자동차 연혁
(3) 경영실적

2. 중국 자동차시장 분석

3. 현대자동차 중국시장 SWOT분석
(1) 강점 (Strength)
(2) 약점 (Weakness)
(3) 기회 (Opportunity)
(4) 위협 (Threat)

4. 현대자동차 중국시장 경영전략

5. 현대자동차 중국진출 마케팅전략
(1) STP전략
1) 시장세분화 (Segmentation)
2) 목표시장선정 (Targeting)
3) 포지셔닝 (Positioning)
(2) 마케팅믹스 4P전략
1) 제품전략 (Product)
2) 가격전략 (Price)
3) 유통전략 (Place)
4) 촉진전략 (Promotion)

6. 결론 및 나의의견

< 참고자료 >

본문내용

4s란 Sale(판매), Service(A/S), Sparepart(부속품), Survey(정보의 전달, 피드백)을 말하는데, 각각의 4s점이 일정 구역마다 하나씩만 위치하여 그 지역의 수요에 대해서는 독점적으로 공급할 수 있게 된다는 특징을 갖는다.
현대자동차는 북경에 9개의 4s점을 갖추어 이를 주요 유통 경로로 삼고 있는데, 중국 진출 당시 북경을 첫 유통경로로 선정한 이유는 다음과 같다.
① 현대차가 북경기차와 합작을 추진할 당시 북경시의 적극적인 지원, ②중국 진출 초기 사업 운영에 관한 협상 및 각종 인허가 과정의 절차를 위해 북경시 공무원들과의 직, 간접적인 접촉의 필요성, ③진입초기 브랜드 홍보를 위해 10만대 규모의 북경택시 시장에 진입하기 위해서이다. 북경택시 시장과의 관계는 후술하는 촉진(Promotion)의 공중관계(PR)에서 상세하게 다루도록 하겠다.
4) 촉진전략 (Promotion)
-광고
쏘나타의 첫 TV광고인 ‘파도’편은 쏘나타가 거대한 해일과 맞붙는 시원한 모습으로 쏘나타의 강인하고 멋진 모습을 보여주었다. 동시에 ‘중국신동력(中國新動力)’이란 브랜드 슬로건을 통해 쏘나타 타겟이 바로 현시대 중국의 신동력인 점을 연관시켜 표현하였다. 또한 신문, 잡지 광고를 병행하였다.
-공중관계(PR)
현대자동차는 다양한 CSR 활동 및 베이징 표준택시 선정을 통한 홍보효과를 펼치고 있다.
가. CSR(Corporate Social Responsibility : 기업의 사회적 책임)
PR의 목적이 제품이나 기업의 이미지에 대해 우호적인 대중 그룹을 형성하는 데 있음을 상기할 때, CSR은 PR의 중요한 수단이 될 수 있다. 현대자동차는 중국 내에서
①환경경영 차원에서의 그린존 프로젝트,
②교육지원 차원에서의 다양한 교육지원사업,
③사회봉사 차원에서의 수재 후원금, 지진피해지역 기부 등을 행하고 있다.
CSR 차원에서 중국 내 일제강점기 시대 피해자 지원을 제안한다. ‘2014 자동차산업’ 보고서에 따르면, 2012년 중·일 영토분쟁으로 인한 일본차 판매 부진이 발생하였다. 또한 2014년 4월 일제의 강제노역에 시달렸던 중국인 피해자와 유족 등 700명이 일본기업을 상대로 총 7억 위안 규모의 손해배상청구소송을 제기했고, 7월에는 민간단체 ‘중국민간대일배상청구연합회’가 일본 정부를 상대로 약 1조원 가량 규모의 손해배상소송을 준비중이다. 즉, 중국인들은 일본의 과거사 문제에 대한 소비 표출 연관성이 크다고 볼 수 있다.
따라서 중국 내 일제강점기 피해자들을 지원하는 CSR을 펼친다면 일본경쟁기업에 대한 노골적 견제를 하지 않고도 간접적으로 중국 소비자들에게 일본의 과거사에 대한 부정적 인식을 상기시킬 수 있게 되어 일본차에 대한 경쟁우위 확보에 도움이 될 수 있다.
나. 베이징택시
현대자동차는 중국 진출 초기 당시 베이징시 이미지 제고를 위한 협력차원 및 구전효과를 위해 쏘나타와 엘란트라를 베이징 택시로 공급하기로 하였다. 실제로 2005년 두 모델이 베이징시에서 신 표준택시로 확정, 발표하여 현재 수많은 현대차 택시가 베이징시를 누비고 있다.
이에 대해 쏘나타의 베이징시 택시 공급을 중단하고, 하위 차종인 엘란트라로만 공급하는 것을 제안한다. 우리나라와 달리 중국인들은 택시와 같은 차를 타고 다니면 자기 수준이 떨어진다고 생각한다. 또한 중국의 자동차 대중화 단계가 향상되고 소득 수준도 높아지면서 수요자들의 선호가 점차 상위 차종으로 이동하고 있다. 일례로 C1 세그먼트(소형 차종)도 C2 세그먼트(준중형 차종)로 수요 이전이 일어나고 있다. 따라서 준중형~중형급인 쏘나타를 택시의 이미지로부터 탈피시키는 것이 필요하며, 이는 위의 포지셔닝전략에서 살펴본 B타겟시장으로의 장기적 이동전략에도 필수요소라 할 수 있다.
-판매촉진(Sales Promotion)
판매촉진의 일환으로서 스폰서십(Sponsorship)이란 관심을 끄는 특별 행사, 예술 공연, 유명인, 공공시설 등에 자금과 상품, 시설물 등을 무상으로 제공하는 것을 말한다.
현대자동차는 축구에 열광적인 중국인들의 특징을 노려 중국 축구대회 스폰서로서(베이징 궈안의 공식 후원사) 선수 유니폼에 현대 마크를 다는 등의 스포츠 마케팅 등도 실시하고 있다. 스포츠 스폰서십뿐만 아니라 공연활동을 통한 스폰서십을 실시하였다. 오페라 ‘아이다’를 후원하는 등의 수준이 높은 문화 연출에 많이 참가함으로 북경현대 브랜드 이미지를 제고하였다.
6. 결론 및 나의의견
현대자동차는 자동차라는 제품의 특성을 살려 각 국에 맞는 현지화를 통한 글로벌 전략이 필요하다. 나날이 넓어져 가는 시장과 수많은 자동차 회사와의 경쟁이라는 위험과 현지화 하는데 필요한 외국인비용이 존재하지만 현재 자동차 시장에서 현대자동차가 살아남기 위해서는 현지화가 가장 적절하다고 생각된다. 현지에 자사 공장을 설립함으로서 효과적인 공급과 합리적인 가격, 지역의 일자리 창출 등으로 각 지역의 고객을 잡고, 기업의 이미지 또한 소비자에게 긍정적으로 받아들여 질 수 있다. 또한 지역 소비자들의 성향에 맞춘 국내와 차별화된 제품의 생산과 각 국의 규제와 정치적·경제적 환경이 변함에 따른 발 빠른 대응이 필요하다고 생각된다.
< 참고자료 >
현대자동차 홈페이지 www.hyundai.com(R&D, PR보고서)
현대자동차 페이스북 - http://www.facebook.com/AboutHyundai
현대차 그룹의 성장전략과 위상, 박상용(기업평가본부 연구위원)
강대복, 한국자동차기업의 중국시장 진출 전략에 관한 연구, 전남대학교, 석사논문, 2012.
곽장욱, 박세원, 강병지, 중국의 출구전략 가능성에대한 고찰, 한국자동차산업연구소, 2010.
김수원, 국내 자동차브랜드가 소비자의 구매력에 미치는 영향력 분석, 성균관대학교, 석사논문, 2009.
최영진, "상하이 자동차산업: 산업집적지에서 혁신러스터로 전환-상하이국제기차성의 사례연구" , 국제지역학회지, 2007.
표한규, 브랜드이미지가 구매력에 미치는 영향에 관한 연구, 호남대학교, 석사논문, 2009.
이장로 외 2명, 북경현대차(BHMC)의 중국시장 유통채널전략에 관한 사례연구』

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