Honda 기업의 신화 분석

소개글

Honda 기업의 신화 분석 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 시작하는 말

II. 기술의 Honda
1.기업성공의 전기
2. 산업구조분석
(1) Honda의 역사
(2) 창시자와 CEO
① 창시자 쇼이치로 혼다
② CEO 가와모토 노부히코
(3) 사업내용
(4) 절대비용우위
(5) 정부와 법적규제
(6) 유통망에 대한 접근
(7) 경영지표

III. 경쟁전략
1. Profile
(1) Message
①The power of Dreams
②Do you have a Honda?
(2) Honda Philosophy
(3) Motorcycle
(4) Automobiles
(5) Power Products
(6) Worldwide
① 북･중미
② 남미
③ 유럽･중동･아프리카
④ 아시아･오세아니아
⑤ 일본
2. 핵심역량-Motorcycle, Automobile
(1) Technology
1) Safety - 액시브&패시브 안전
① G컨트롤 기술
② Honda 라이딩시뮬레이터
③ Honda 드라이빙 모의 실험장치


2) Advanced Technology
① R연구와 D개발
② 세계의 사람들 손으로 진행되는 연구개발
3) 신제품 개발의 속도
① 물건 만들기의 개혁
4) 최신 노이즈 차단 시스템
(2) Leadership
1) 혼다 소이치로 - “남이 하는 일은 절대로 흉내 내지 마라”
2)가와모토 노부히코 - “현장은 거짓말을 하지 않는다”
3) 혼다이즘
4) 파격적인 인사
5) 존칭붙이기 운동 전개
(3) Marketing
1) 스포츠 마케팅
2) 일본과 미국에서의 마케팅
3) Honda의 로봇
(4) Honda 마케팅의 성공사례
1) 분할의 법칙(The Law of Division)
2) 모리와키(Moriwaki)는 언제나
3) 살아 남으려면 '손잡아라' VS '나만의 장점' 결합 = 시너지 효과
4) 생존 위한 숨가쁜 레이스 펼쳐진다. - '빅6체제' 세계 자동차시장 향후 판도
5) 상하이, 베이징, 광저우 - '중국의 디트로이트' 자리 놓고 경쟁
(5) Service Policy
2) 정비･점검은 차량의 중요한 건강관리
3) 안심할 수 있는 순정 부품

Ⅳ. 다각화 전략

Ⅴ.우리나라의 Honda 진출상황과 극복해야 할 방향

Ⅵ. 미래의 Honda와 대체에너지

Ⅶ. 결론

* 참고자료 *

본문내용

사전 공지
정비 수첩의 발행, 정비 이력의 축적으로 보다 정확한 정비를 할 수 있도록 함
3) 안심할 수 있는 순정 부품
Honda Motorcycle Korea는 Honda의 순정 부품을 사용
정비점검에 사용되는 보수 부품은 모두 Honda의 순정 부품
일본에서 직접 공수되는 체제이므로, 시기 적절하게 공급
Ⅳ. 다각화 전략
다국적기업의 특성은 업종의 다양화와 국내시장의 다변화를 의미한다. 사업과 시장이 국경을 넘어 경쟁의 위치를 차지하며 자원과 능력을 조성하는 전략이 중심이 된다. 1960년대만 해도 다국적 회사(Multinational Companies)는 초청 국에서 자회사(Subsidiaries)로의 역할로써 재정기능, 기술이전이나 제품수출이 주요경영의 업무였고 주로 초청국(Host Country)의 비즈니스 환경에 적응시켜 운영했다.
1970년에 이르러 고객기호의 입장이나 특수나라의 시장에 초점을 전략해서 탈피, 각기 다른 국가시장에 공동제품을 맞추기 위한 전략으로 변화가 시작되었다. 더욱이 유럽, 일본의 회사들과 미국의 회사들은 무역자유화와 산업국가 및 저개발국가들의 시장개방화가 시작되자 치열한 국제경쟁이(Global Competition) 일기 시작했다.
특히 산업국과 다국적 회사(MNC)들은 기업의 효율성과 제조 비를 줄이기 위해 국경을 넘은 경영의 효율화에 박차를 가하기 시작, 물품세, 기업소득의 세가 낮은 국가를 찾았으며 이자, 환율, 신용대부, 정부보조 및 수출보증의 혜택이 주워지는 정부를 찾아 글로벌전략을 펴나갔다. 1980년대의 다국적기업들은 단일품목의 경쟁적 우위를 최대한 이용, 수개의 관련된 국제업종에 다업종화 전략을 구사하기 시작, 경제규모와 국제적 상표지명도, 품질의 우수성을 최대한 이용, 다른 업종에도 주요기술을 접합, 다국적 회사의 전문성을 최대한 활용하고 점차 경쟁우월에 박차를 가했다.
Honda는(Honda) 가솔린엔진을 개발하며 그 기술로 Honda의 지명도를 이용하여 제품을 다업종화 하는데 성공했다. 자동차에서 오토바이, 잔디 깎는 기계, 발전기, 보트용엔진, 제설기, 정원용 경운기 등을 성공시켰다.
Ⅴ.우리나라의 Honda 진출상황과 극복해야 할 방향
Honda자동차는 올 상반기 한국에 판매법인인 자본금 30억원 규모의 Honda모터코리아를 설립, 125cc 이상 대형 오토바이 판매에 들어간데 이어 2004년 상반기를 목표로 국내 오토바이 시장의 주류인 소형 오토바이의 국내 진출도 준비하는 등 먼저 국내 이륜차 시장 공략에 나섰다. 또한 Honda자동차가 국내 진출을 위한 물밑작업에 본격 나서는 등 Honda의 국내 입성이 초읽기에 들어갔다는 기사가 11월 20일자에 신문에 실렸다. Honda모터코리아 관계자는 "일본의 본사가 한국시장을 긍정적으로 보고 진출을 준비하고 있는 것은 사실이며 진출 차종과 국내 판매방식 등만 정해진다면 내년 상반기 진출도 가능하겠지만 정작 이러한 부분들이 아직 확정되지 않아 현재로서는 진출시기를 못박을 수 없다"고 밝혔다. 하지만 업계 주변에서는 Honda자동차의 내년 상반기 국내 진출을 이미 기정 사실화하는 분위기다.
Honda가 우리나라에 들어온다면 국내 자동차 업계뿐 아니라 수입차 업계도 모두 긴장 해야할 것이다. 반면 Honda는 이렇게 소문이 난 이상 진입장벽이 높아진 것도 감안해야 할 것이다. 이 진입장벽을 어떻게 뚫느냐가 우리나라에서 Honda가 성공 할 수 있는 주 요인이 될 것이다.
Honda의 진입에는 또 하나 넘어야할 산이 있는데 그것은 Honda를 잘 모르는 대다수의 우리나라 소비자의 인식을 바꿔놓아야 하는 것이다. Honda를 자동차 회사가 아닌 오토바이 회사로 인식하고 있는 이상 Honda가 우리나라에서 크게 성공하긴 힘들 것이다. 일본에서 Honda가 1위가 아닌 4위를 하고 있듯이 말이다.
Ⅵ. 미래의 Honda와 대체에너지
자동차 업계의 미래 전망 중 중요한 키워드로 떠오르고 있는 것이 대체 에너지와 그의 상용화이다. 1990년대 환경문제가 대두되면서 자동차는 지구환경파괴의 주범으로 지목되고 환경문제를 해결할 수 있는 기술 없이는 생존할 수도 없는 위기에 처했다. 지난 1997년 교토에서 개최된 ‘기후협약 관련 제3차 당사국회의’에서 선진 각 국은 자동차부문에서 연비규제와 유해 배기가스 규제를 크게 강화했다. 특히 미국 유럽 일본은 자동차 유해가스 허용수준을 2004년까지 1996년 대비 80%까지 감축하기로 했다. 또한 이런 규제의 폭을 앞으로 점점 확대해갈 계획이다. Honda는 이 부분에 다른 업체보다 빠르게 제품을 개발했다. 솔라카의 개발에도 앞장섰으며 이미 96년도에 월드 솔라 챌린지에서 우승을 차지 할 정도였다. 또한 얼마전에는 재충전 없이 345Km를 달릴 수 있는 실험용 수소 자동차를 만들었다. 이는 다른 회사의 제품보다 우수하고 안전하다.
Ⅶ. 결론
기술+품질+브랜드를 슬로건으로 내건 Honda는 창업이래 오늘에 이르기까지, 전술했듯이 "전세계의 고객에게 즐거움을 제공하고 싶다"라는 기업 이념에 기초하여 고객에게 고품질의 상품이 합리적인 가격으로 제공될 수 있도록 최선의 노력을 기울이고 있다. 또한 고객의 기대에 부응할 수 있는 상품을 만들기 위한 노력뿐만 아니라, Honda는 지구의 환경 보존이나 교통안전 문제 등을 시작으로, 사람들의 생활뿐만 아니라 사회에도 도움을 줄 수 있는 상품과 기술, 그리고 서비스를 제공하는 것도 중요한 과제라고 생각하여, 시대의 요청에 앞장서서 다양한 노력들을 전개해 나가고 있다.
그러한 중요한 과제에 정면으로 맞서서 해결해 나아가는 것이야말로 새로운 시대를 개척하는 지름길이라고 생각하여, 사람과 지구에 최적이고 Honda만이 할 수 있는 새로운 가치를 가진 상품과 서비스의 창조를 통하여「즐거움」을 제공하기 위해서 Honda는 계속해서 도전하고 있는 중이다.
* 참고자료 *
브리테니커 세계 대백과사전
[ENzine]CBR-954RR and CB1300SF Limited Edition:2002/5호/해외기사 번역
머니투데이
한국경제신문 2000년 05월 07일자
한국경제신문 2000년 04월27일

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