28. 기체 항공기 조종계통을 서술 하시오.

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목차

목 차

1.항공기 조종계통의 구분
2.주 조종계통
3.부 조종계통

본문내용

있다.
1. 조종계통의 종류
A. Manual Control System
- Cable Control System
B. Power Control System
- Booster Control System
- Fly-By-Wire Control System
C. Artificial Feel System
1 - [A] Manual Control System [수동 조종장치]
- 조종사가 가하는 힘과 조작량을 기계적으로 조종면에 전달하는 방식이다.
- 방법에는 Cable, Rod, Pulley 및 Lever 등의 Link Mechanism을 사용한다.
> Cable 및 Pulley
- 사람의 힘으로 직접 조종하기 때문에 주로 Cessna와 같은 경량항공기에 사용한다.
<세스나(Cessna) 항공기>
<장점>
1) 가격이 싸다
2) 가공이 쉽다
3) 경량이므로 동력원이 필요없다.
4) 신뢰성이 높다.
<단점>
1) 고속으로 비행하는 항공기에 사용하기에는 무리가 있다.
1 - [A].1 Cable Control System
- 수동 조종계통 중 Cable을 이용한 조종계통.
- 신뢰성이 높고, 소형에서 대형 항공기까지 널리 사용된다.

1 - [B] Power Control System
- 조종사가 직접 힘을 가하여 전달되는 것이 아니라 유압을 이용하여 조종하는 방식이다.
- 조종력이 큰 대형항공기나 초음속항공기에 널리 사용된다.
- 이 계통의 특성상 '인공 감각장치(Artificial Feel system)'가 필요하다.
1 - [B].1 Booster Control System
- 조종력과 Control Surface에 가해지는 힘이 비례한다.
- Control Stick을 움직이면 조종면이 작동하지만 반대순서로는 불가능하다.
- 현재는 거의 쓰이지 않는다.

* 원리
: 조종사가 조종간을 움직이면, 케이블이나 로드 등과 연결되어있는 Hydraulic Valve가 움직여유압이 흐르게 되고, 이 유압이 조종계통에 부착된 실린더를 움직여 조종사의 조종을 돕는다.
1 - [B].2 Fly-By-Wire
- 항공기의 중력가속도나 기울기를 감지하는 센서, 컴퓨터를 이용한 계통.
- 컴퓨터가 계산을 하여 조종면을 필요한 만큼 조종면을 움직여
- 조종간이나 Rudder Pedal은 조종사의 신호를 입력하는 도구가 된다.

*원리: 조종간의 밑에 있는 일종의 컴퓨터가 조종간과 Pedal의 움직임을 전기신호로 바꾸고,이 전기신호를 이용하여 조종면과 부착된 Hydraulic Actuator를 움직여 조종면을 움직인다.
1 - [C] Artificial Feel System
- 유압계통의 항공기에서 조종사가 과도한 조종을 하는 것을 막기위한 장치.
- 스프링과 유압 등을 사용하여 항공기 속도에 따라 조종간에 일정한 저항력이 걸리도록 한다.
- 조종간에 로드가 걸리도록 하는 것 이외에도 조종장치를 중립으로 되돌리는 역할도 한다.

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