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Flow controller의 dynamics를 개선하기 위하여 이번에는 D mode까지 추가하여 결과를 알아보았다. simulink상의 operator로는 PID controller을 직접 달았고 flow controller의 subsystem은 Figure 3.29와 같다.
D-mode의 Derivative kick을 방지하기위해 filtering coefficient까지 고
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coefficient of side weirs. Experimental study and comparative analysis of different formulas/ Antonio.Pinhiro, Isabel N.Silva 지음 [ 1st Experiment Report ]
1. Flow meter Demonstration
① 목 적
② 이 론
③ 실험 방법
④ 결과 및 분석
⑤ 토 의
⑥ 유량계의 특징
2. Fl
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flow meter
Q
(m3/h)
Q
(m3/s)
V
(m/s)
h
(m)
Cv
Re
2.0
5.55*10-4
0.531
0.04
1.0
22799
2.5
6.94*10-4
0.664
0.07
1.0
28499
3.0
8.33*10-4
0.796
0.09
1.0
34199
3.5
9.72*10-4
0.929
0.12
1.0
39699
Fig. 6
C_{ V }
and Renolds number of ventury
Fig. 7 Head loss of ventury Fig. 8 Flow coefficient - renolds nu
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흐름을 저하시키는 저항 요인으로 작용하여, 유량 계수(Flow coefficient)가 저하하므로 최고 출력의 감소를 피할 수 없게 된다. 최근에는 가솔린 엔진에서도 디젤 엔진에서와 같이 연소실 내로 직접 분사를 시키는 방식을 채택하고 있는데, 이것
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흐름에 미치는 영향과 Boundary Layer Velocity Profile을 얻고, Boundary Layer에 대한 이론을 실험을 통해 고찰해 보는데 있다. 점성의 영향은 유체유동을 층류와 난류의 유체유동을 일으키는 복잡한 운동의 현상이다,
실험결과에서 알 수 있듯이 높이 변
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