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해양안전심판원에서 어떤 사고에 대한 원인을 재결로써 밝힐 때 재결서의 주문에 사고의 원인으로 나열된 항목들, 예를 들면 무중항해중 과속 또는 경계를 소홀히 하여 충돌하였다든가, 황천항해중 선장의 항로 선정이 잘못되어 선체가 풍랑
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해양사고 저감
2) 해상교통 폭주해역 교통환경 개선
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
4) 내항선에 대한 ISM Code 제도 개선
5) 선박출항통제 기준 개선
6) 해상교통안전성 평가제도 도입
2. 선박시설부문
1) 어선과 일반상선과의 통신체제 구
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할 경우 외국선사들의 반발이 있을 수도 있다고 보는데?
Ⅸ. 교통안전특정해역에서의 통항관리
1. 체계상 지위
1) 해상교통안전법상의 지위
2) 다른 해상교통법과의 관계
2. 법적인 의의
3. 법규정에 의한 특정해역 항법
참고문헌
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항법장치(의제 13)
16. 해상보안증진방안(의제12)
17. 산적화물선의 조기퇴선에 관한 지침(의제 15)
18. 해양사고 분석(의제 14)
Ⅶ. IMO(국제해사기구)의 해사안전위원회회의
Ⅷ. 향후 IMO(국제해사기구)의 방향
Ⅸ. 결론
참고문헌
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해양수산부는 GPS의 오차를 줄이기 위해 개발된 위성항법보정시스템(DGPS, Differential GPS)을 전국망으로 확대 구축하여 해상항법은 물론 차량위치정보, 철도운송, 도로관리 등 여러 분야에서 발전적으로 이용할 수 있게 하고 있다. 정보통신부도
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사고의 원인 및 특성규명에 안전대책에 관한 연구”, 대한교통학회지 제 1권 제1호.
12. Alicia L. et al(2004). "From empirical bayes to full bayes: methods for analyzing traffic safety data" Transportation research board.
13. Andrew V. Metcalfe(2006), “The influence of urban land-use on no
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관한 연구, 연세대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
이상호. 2007. 해양레저스포츠 체험공간의 속성이 참가자의 감정적 반응, 만족, 재참가의도에 미치는 영향. 부경대학교박사학위논문.
이원갑 외, 해양관광 활성화를 위한 해양문화콘텐츠
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시설의 취약성 27
(4). 환경의 열악성 28
(5). 개발정책 부재 29
3). 어항기능 활성화의 필요성 29
(1). 어항의 기능 29
(2). 어항의 특성 31
4). 어항의 종류와 지정 및 개발 현황 33
(1). 어항의 종류 33
(2). 지정어항 개발현황 33
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사고시 신속대응 할 수 있는 체체도 구축하여야 할 것이다.
참고문헌
김경렬. 2000. 한국사회체육 발전방향 연구. 고려대학교박사학위논문.
김덕진. 2007. 해양레저스포츠관광 활성화에 관한 연구. 체육과학연구. 제주대학교체육진흥센터. p37-48.
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내용 77
4. 전문가 집단 심층면접(FGI) 결과 분석 80
제 5 장 거래정보망의 문제점 및 효율적 개선방안 83
제 1 절 부동산거래정보망의 문제점 83
1. 거래정보망의 제도적 문제점 83
2. 공인중개사협회 거래정보망의 문제점 86
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