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. 그러나 매연후처리장치, 천연가스버스같은 용두사미정책을 비판하자는 것은 아니지만 업계의 경유자동차 수익사업이 끝난후 벌어지는 매연감축에 관해서 국민의 혈세로 부담할 경우 경유자동차 '족쇄' 다시 생각해봐야 할 것이다.
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신차 개발을 위한 정부의 지원
② 제작자동차 배출가스 허용기준을 강화하는 방안
③ 배출가스 보증기간 강화 방안
④ 경유자동차의 연료전환
⑤ 제작차 소음허용기준을 강화하는 방안
⑥ 운행차 배출허용기준 강화
⑦ 운행차 배출가스
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경유중 황함량의 감소는 입자상물질의 배출을 저감시키며 디젤산화촉매를 사용할 때 필수적임.
(8) 경유중 세탄가가 감소하면 HC, CO 및 NOx 증가.
마. 우리나라 자동차 연료정책의 문제점과 개선방안
(1) 문제점
(가) 연료품질 규제기준의 완
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신차량과 오랜된 고령차의 세금도 동일시 측정이 되어 있으며 자동차 부품도 빨리 단종 되고 자동차검사주기가 연도가 오래되면 오래 될수록 자주 해야하며 심지어 10년 넘으면 매년 해야한다. 특히 경유 차의 경우는 수도권에서 중간 검사를
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자동차에 폐차처리를 지원하여 신차구입을 유도할 필요가 있다. 수도권 노후 경유차 조기폐차 지원(환경부)은 차량가액의 50%를 지원한다.
◆미래형 자동차 내수기반 마련을 위해 공공구매 등 보급 확대에 힘쓴다.
“수도권 대기환경 개선에
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