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보의 형태
- 정정보
- 부정정보
3.지지점과 반력
4.보가 쓰이는 곳
도로, 다리 등의 토목 구조물
5.설계의 흐름
6.설계조건의 결정
7.단면력의 계산
8.조사 및 설계도작성
9.보의 설계 개선점
경제적인 설계
접합 방법의 개선
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보다 비싸다는 것을 알 수 있었고, 따라서 면적에 따라 가격이 급격히 늘어나는 것을 확인 할 수 있었다. 여기서 우리는 면적을 줄이는 만큼 경제적이라는 것을 파악하고 면적을 최대한 줄이는 데 집중하여 설계하였다. 그리고 콘크리트의 양
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보게 되면 인장측 취성파괴는 14.3tf 이고, 연성은 23.9tf, 압축측 취성파괴는 28.8 tf임을 알 수 있다. 이를 통하여 압축측일 수록 설계하중을 더욱 강하게 할 수 있으므로 주로 구조물을 설계할 때에는 압축측이 되도록 하되 비경제적인 면이 될
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#1 가장 경제적인 s-형보를 결정하라
#2 가장 경제적인 플랜지 보를 결정하라
(s-형보와 플랜지 보는 제가 선택했습니다)
설계 구성요소 : 조사 및 분석, 평가
제한요소 : 경제성, 안전성(내구성)
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보 조 기 층
25cm
나. 이설도로 포장단면 산정
포장단면 결정은 TA 설계법에 의해 표층 5cm, 기층 10cm, 보조기층 20cm로 총두께 35cm를 만족하도록 산정
< 포 장 단 면 >
아스팔트 표층
5cm
아스팔트 기층
10cm
35cm
보 조 기 층
20cm 1. 설계방법
2.
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