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진동을 감소시키고 또 베어링에 생기는 무리를 소멸시키고 소음이 나지 않는 커플링이다.
< 플랜지 커플링 성능 곡선 > < 플랜지 커플링 >
2) 플렉시블 커플링의 형식
탄성형과 간극형 두 가지가 있다.
* 탄성형 - 벨트식 플렉시블 커플
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진동을 차단
구동력과 제동력을 차체에 전달
고무나 우레탄 등의 연질의 재료를 써서 서로 마찰을 일으키지 않도록 완충성을 가짐
고무와 우레탄 소재가 많이 이용되는데, 근래에는 잡음발생이 적고 내구성이 강한 우레탄 소재가 많이 사용
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기능인 차체의 자세 제어(handling control), 진동 제어(ride control), 주행 안정성 제어(driving safety control)에 대하여 간략히 설명하시오.
< 차체 프레임(Body Frame) 정적 강성 시험 >
1. 강도와 강성의 차이
2. 그래프
3. 계산
4. 고찰 및 느낀 점
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비틀림 진동수를 실험적으로 직접측정하지 않고 축의 면적 2차 모멘트와 축을 비트는 부위의 질량 관성 모멘트를 이용하여 구할 수 있는 것을 알았다. 그리고, 탄성축의 비틀림에 의한 강체의 회전 진동운동에서 주파수를 측정하는 방법도 알
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(Axis)
1. 마찰전동장치 및 무단변속기
2. 축의 재료와 표준 지름
3. 축의 강도
4. 축의 응력 계산
축이음 및 커플링
1. 축 이음의 분류
2. 커플링
3. 클러치 (clutch)
마찰전동장치 및 무단변속기
1. 마찰 전동 장치
2. 마찰차의 종류
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