|
수서 ? 평택간 개통으로 인한 기존 열차의 합류지점인
평택 ? 오송 구간에서 고속선 선로용량의 최대치에 도달하게 됨 → 제약요인으로 작용
천안아산역의 정차열차 수 제한 ? 1일 최대 128회에서 158회로 계획되어있어 정차열차 설정패턴에
|
|
|
병목구간 관리
기존 회원증, 마일리지 카드 → RFID Chip을 이용한 카드로 대체
↓
고객이 집중되는 심폐기능실, 체조실, 에어로빅실을 포함한 각 구역에 리더기 설치
↓
고객의 동선파악 및 병목구간 실시간 확인 가능
↓
서버에 수집된 Data 에
|
|
|
병목구간의 정체발생시 교통수요를 시간적으로 분산시켜 정체를 완화시키는 효과를 갖는다.
일반적으로 교통정체는 교통수요가 교통용량을 초과한 경우에 초과수요가 병목구간을 통과하지 못하고 정체하게 되는 현상이다. 교통수요가 교통
|
|
|
수요 억제 정책을 강도 높게 추진해왔다. 하지만 주택 공급이 병목구간에 걸려 있는 상황에서 수요측면의 억제 정책은 오히려 주택 가격 인상을 부추기는 요인으로 작용해 왔다. 매매가격이 상승하면서 전세수요가 증가하였고 전세값도 상승
|
|
|
구간 및 병목구간이 발생하였다. 이렇듯 수도권의 교통 혼잡문제는 지자체별 교통 계획만으로는 해결이 어려우므로 광역적 협조체제 하에 교통 문제를 접근, 해결해야 함을 알 수 있다.
이 연구의 목적은 현재 추진되고 있는 여러 광역 교통
|
|
 |
각합니다. 이것을 이루기 위해서는 전문지식도 물론 중요하지만, 가장 중요한 것은 기본을 지키는 것입니다. 해야 할 것과 하지 말아야 할 것을 구분할 줄 아는 사람으로 거듭나 물류가 진행되는 프로세스간에 병목공정이 발생하는 구간을 찾
|
|
 |
병목현상을 개선하는데 공정의 배치라인을 응용하여 식당의 요소들의 재배치를 하였고, 개선안에 대해 구간 별로 시간체크하여 통계프로그램으로 효율성을 입증하며 직무에 대한 준비를하였습니다. 1. 본인의 생활신조에 대하여 기재하
|
|
|
병목현상을 없애기 위해 공정의 배치라인을 응용하여 불필요한 동선을 찾아 제거하였고, 구간별 시간을 체크하여 구체적인 수치데이터를 수집하였고, 통계프로그램을 통해 개선의 전과 후를 비교하여효율성을 증명할 수 있었습니다. 이에
|
|
 |
병목현상이 발생하여 이용에 큰 어려움이 있었지만, 누구하나 개선하려하지 않았습니다. 저는 이점을 착안하였고, 학생식당의 요소들의 재배치를 통해 불필요한 동선을 제거하였고, 통계프로그램을 이용하여 개선안의 효율성을 증명하여 실
|
|
메뉴펼치기
