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고양력장치는 어떠한 사용 목적, 항공 역학적 이론과 작동 방식을 동하여 양력을 얻는지에 대한 근거를 찾아 해결 하였으며, 고항력장치의 사용 목적, 방식과 이를 뒷받침하는 이론에 대하여 공부함으로서 항공 역학적으로 이해하게 되었다.
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고양력장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어
2) 고항력장치
1. 스포일러
☞ 공중 스포일러
☞ 지상 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트
3.결론
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고양력 장치가 필요하게 된다. 일반적으로 날개의 앞전 반지름을 크게 하면 흐름의 떨어짐이 날개의 뒷전부터 시작되므로, 양력이 서서히 감소하여 안정된 실속 특성을 가지게 된다. 따라서, 앞전 반지름이 작은 고속형 날개에는 실속특성이
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1. 서론
2. 본론
1) 고양력 장치
1. 양력의 발생 원리
2. 고양력 장치의 종류
2) 고항력 장치
3. 항력의 발생 원리
4. 고항력 장치의 종류
3. 결론
4. 참고문헌
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장치이다. 슬랫이 작동되었을 경우 슬롯과 같은 역할을 한다.
D.드루프 앞전
날개 앞전이 밑으로 꺾어져 굽혀집니다. 앞전 반지름과 캠버의 증가 효과를 줍니다.
2.고항력 장치
고양력 장치같이 양력을 증가시키는 목적의 장치들과 이와 반대
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