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구조물에 작용하는 하중, 승강장등 승객용시설 설계에 사용하는 군집하중이다.
고무타이어식 차량에 있어서 중앙안내방식과 측방안내방식 2개의 안내방식에 대한 궤도 상부공의 구조상 특징은 다음과 같다.
우선, 중앙안내방식에서 중앙에
경량 경전철, 전철 리니어, 경량 전철 - 시스템 엔지니어링 기술, 노면 전차, 리니어 모터카, 철제차륜 경량 전철, 모노 레일, AGT, PRT,,
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유한 요소 해석은 식(3.5) 또는 (3.9)의 plate bending에서 상호작용 때문에 포아송 비가 커질 때 평면 slab deck에 대한 격자보다 정확한 결과를 제공해 줄 것이다.
4 3차원 판구조와 쉘요소
보-슬래브 또는 곡선 bridge deck를 보다 자세히 연구하기 위해
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해석 결과 hole 주위로 응력이 집중됨을 알 수 있다.
Fig. 13 요크 캡의 모델 형상 - 3D 스캔
Fig. 14 요크 캡의 유한요소 모델링 ( 요소 50449개 )
Fig. 15 요크캡의 구조해석 결과
( 상부압력 0.35MPa 일때 최대응력 8.88MPa ,항복강도 166MPa )
② 하부 스프링
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유한요소해석이 행해졌으나, 분석결과는 큰 차이를 나타냈다. 또한 이상화된 기하학적 형상을 가진 용접부에 대한 가용한 해석결과는 Mk값은 절점의 형상, 용접의 기하학적형태, 용접 지단부의 각도, 균열비, 평판 두께 뿐만 아니라 실제 구조
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해석
후처리
부재 설계
구조 계산서와 물량 산출
10. STRAP
구조해석 프로그램인 STRAP은 빌딩, 교량, 그밖에 구조물의 유한요소 정적, 동적 해석에 적합하도록 Windows 95/98/NT를 사용하고 있다. 또한 U.S., Canadian, 그밖에 다른 국제적인 Code를 따라서 r
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