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철도사업의 수행환경 변화
1. 환경제도에 대한 불신, 환경을 최우선 가치화
환경문제를 최우선시하는 인식과 환경영향평가제도에 대한 불신 등을 배경으로 환경에 대한 사회적 갈등화가 급속 진행됐다. 국책사업 추진을 반대하는 당사자와
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두번째는 고속철 수출입니다 Ⅰ. 수출주도형 국책사업 소개
Ⅱ. 수출 수주 현황
Ⅲ. 국제경쟁력 및 향후 전망
Ⅳ. 수혜국내기업
Q&A
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국책사업들이다. 이런 공사들은 대부분 선거 때 민심을 얻기 위해 충분한 공청회나 여론수렴 절차없이 졸속으로 시행돼, 두고두고 국가경제에 주름살을 지우는 경우가 많다. 경부고속철도와 청주신공항은 그 대표적 케이스다. 경부고속철도
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차내 설비의 만족도는 전 구간에 걸쳐 비슷한 양상을 나타냈는데, 이는 고속철도가 동일한 차량을 이용해 운행되기 때문에 나타난 당연한 결과로 풀이된다. 운행횟수는 대체로 만족스런 가운데 ‘서울∼광주’축의 만족도가 저조한 것으로
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철도사업, 초고속정보통신망구축사업 등 어떤 국책사업보다도 그 파급효과가 크다고 할 수 있다.
3. 사업구도 전망
셀룰러 이동통신사업자인 SK텔레콤과 신세기통신, 개인휴대통신 사업자인 한국통신프리텔, 한솔엠닷컴, LG텔레콤 등 5개의
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국책사업의 주요갈등사례로 새만금 간척사업, 영월 동강댐, 한탄강댐, 서울외관순환 고속도로, 경부고속철도 천성산 구간을 들 수 있다.
물론 1980년 이전까지 국책사업은 비교적 원활하게 추진되었다. 그것은 사회기반시설이 부족하다는 인
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사업비보다 20% 증가한 경우 사업추진을 중단한 후 사업타당성을 재검토하도록 하였다. 그러나 시행부처가 자체적으로 하게 된 경우 그 한계에 봉착되게 되었다. 이에 노무현 대통령의 효율성과 신뢰성 제고 방안으로서 ‘국책사업 타당성조
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국책사업과 같이 대규모 재원이 들어가는 사업으로 대규모의 혜택이 발생하여 이익단체들은 자신의 혜택을 확보하기 위해 서로 대립하지 않아도 된다. 또한 정책비용은 국가로부터 출원되며 이는 불특정 다수의 국민의 세금으로부터 충당되
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국책사업들이 새만금 사업을 비롯하여 진행되고 있는데 이러한 사업들의 시행에도 반드시 다시한번 갯벌이나 습지의 파괴들이 이루어 지는 계획이 진행되는지에 대하여도 재검토 작업이 필요할 것으로 여겨진다.
앞에서도 언급한 바와 같이
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국책사업유치를 위한 경쟁과 그에 다른 동원체제로의 변화를 단적으로 보여준다고 할 수 있겠다.
결국 방폐장 부지선정을 둘러싸고 벌어진 갈등의 쟁점은 방사선 페기물 처리 자체가 아니라 방폐장 유치와 동일하게 사고되는 지역경제발전
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국책사업인 G7프로젝트에 대해 알게 되면서 귀사에 대한 관심이 갖기 시작했습니다. 그 후 KTX사업의 성공뿐만 아니라 한국형 고속철도 G7의 개발을 통한 고속철도의 기술 독립을 이룩하는 등 지금까지 발전에 안주하지 않고 지속 성장 발전하
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사업화 경험은 철도시설공단에게 빠르고 안전한 철도시설 개발정책에 필요한 DB 구축 업무에 큰 도움이 될 것으로 생각합니다. 철도시설과 자산관리를 효율적으로 관리하는데 도움이 될 것입다. 또한 전철 현대화 사업, 역세권 개발, 해외 철
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롯한 국내의 모든 철도건설과 해외철도사업 진출 및 동북아 철도망 구성등 다양한 철도사업을 지속적으로 추진하기 위해서는 미래를 향한 도전의식이 강한 인재가 필수적이라고 생각합니다. 비록 전문적인 철도지식이 있는것은 아니지만 공
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롯한 국내의 모든 철도건설과 해외철도사업 진출 및 동북아 철도망 구성등 다양한 철도사업을 지속적으로 추진하기 위해서는 미래를 향한 도전의식이 강한 인재가 필수적이라고 생각합니다. 비록 전문적인 철도지식이 있는것은 아니지만 공
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국책사업
- 국가 정책사업 수행으로 국가발전에 기여하다!
LH는 세종시·혁신도시 사업으로 국가균형발전을 주도하며,
산업물류단지 사업 등을 통해 국가와 지역의 산업경쟁력을 제고하고 있습니다.
특히 외국인 투자유치, 해외사업 등 경제
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