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낙동강하구는 광활한 갯벌과 사주에 다양한 생물이 서식하고 있고 이들 생태계를 근간으로 과거 철새도래지의 명성과 기능을 회복하고 있다. 따라서 을숙도, 대마등, 신호의 인공생태계를 포함한 하구지역의 지속적 모니터링을 통해 지역구
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낙동강 하구는 세계적 철새도래지로서 정부차원에서 보호구역으로 지정관리하고 있다. 그 시작은 1966년 지정된 문화재보호구역으로부터 1982년 환경부의 연안오염특별관리구역 지정, 1988년 건교부의 자연환경보전지역 지정, 1989년년 환경부
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낙동강 하구분에 형성된 김해삼각주는 남북18㎞, 동서 16㎞의 대삼각주로 전국적으로 보기 드문 대충적평야를 이루는데, 낙동강은 구포 상류2㎞ 지점에서 2대분류하면서 거대한 삼각주의 하중도를 형성하고 다시 망상분류하면서 여러 작은 하
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공사금지 기각”, 2006.11.03
세계일보(2006), “낙동강하구, 철새들이 사라진다”, 2006.11.02 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 추진 경과
2. 명지대교 건설의 기대효과 - 부산시 입장
3. 명지대교 건설로 인한 문제점
4. 개선방안 및 대책
Ⅲ. 결론
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낙동강하구의 지오투어리즘은 을숙도내의 시설물과 가장 중요한 지질유산인 연안사주를 활용하는 데에 중심점을 두어야 한다. 후술할 낙동강 하구 지질명소의 확대방안에서 을숙도를 중심으로 하는 서부산관의 광범위한 지질명소의 구성이
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