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튜브에 있는 것이 더 먼저 떨어졌다.
결과분석 : 진공과 공기 중에서의 차이는 공기저항에 의해 자유낙하하는 물체가 조금 방해받아 낙하시간이 더 걸린다.
또한 구슬보다 깃털이 공기저항을 더 많이 받아 낙하시간이 더 걸린다. 없음
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낙하해 측정을 하기도 했었다. 보다 정밀한 실험을 위해서는 단진자 또는 초전도 중력계를 이용해야 하지만, 자유낙하 (짧은 거리)에 따른 가속도 측정도 이론값에 근접한 결과를 얻은 걸로 미루어 크게 무리가 있는 실험은 아니라 생각한다.
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측정 및 평가 연구실
http://www.kriss.re.kr/~force/news/gravity.htm
* 만유인력의 법칙
http://blue.knue.ac.kr/~kgs/force/F4/4-2/f4_6.htm
* 중력
http://pia.new21.org/mechanics/mechanics13.htm
* 부산대학교 물리학과 실험실
http://www.phys.pusan.ac.kr/exp/ 1. 실험 결과 분석
2. 토
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가속도측정과 단진자
1. 목적
단진자의 주기와 길이와의 관계를 알아보고 중력가속도의 값을 측정한다.
2. 원리
질량이 무시되는 길이 l인 끈에 크기가 무시되는 질량 m인 추가 추중심에서 진자 끝까지의 거리가 l이 되도록 매달려 주기운동을
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중력=저항력 이어야 하므로 중력이 클수록 저항력도 커야 하므로 결과적으로 질량이 클수록 중력이 커진다. 따라서 쇠공의 무게가 더 크므로 중력 및 저항력이 커서 중력가속도가 다르게 측정되는 것이다.
7) 참고문헌
-이룸이앤비, 숨마쿰라
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결과를 제공한다.
구조해석프로그램은 많이 있으나 다물체 동역학을 설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전가능성이 있는 프로그램이라고 할 수 있다.
그러나 출시가 된지 얼
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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결과 3
탐구내용1. 트렘폴린의 구조 및 특성은 어떠한가? 3
[탐구1-1] 용수철을 이용한 도구의 특성 및 용수철의 종류는? 3
[실험1-2] 트렘폴린의 생김새 및 특성은? 4
탐구내용2. 뛰는 사람의 조건에 따라서 튀어 오르는 높이는 어떠
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운동과 남성호르몬
3. 환경호르몬
4. 호르몬 교란에 의한 남성 성기능 장애
5. 정자의 특성
6. 운동과 정자 특성과의 관계
Ⅲ. 연 구 방 법
1. 연구대상
2. 연구기간 및 절차
3. 측정항목 및 도구
4. 실험설계
5. 실험절차 및 측정항목
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중력가속도 = 10m/s2, v= 0.5m/s 라는 initial condition이 주어지고, 밀도를 구하는 문제였던 것 같네요.
쉽게 말해서 단위를 알면 풀 수 있는 문제입니다.
kgf와 N 단위는 비슷하지만, 10kgf와 10N은 다른 값이 되죠. 이런 부분을 이해하고 계신다면 풀 수
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결과를 만들어 내는 것이었고 그러기 위해서는 실험계획이 매우 중요하였습니다. 실험자들을 분류하여 하루 15분씩 전기자극기로 전기 자극을 주며 짐볼 위에서 운동을 시켰고 biodex라는 기기로 허리의 힘을 측정하였습니다. 저의 담당은 이 d
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결과, 그 후배는 2점대에 학점을 3.5 이상의 학점으로 끌어올렸고 토플성적은 105점이라는 고득점을 취득했습니다. 그리고 현재 KAIST 대학원 화학과에 진학하여 공부하고 있습니다. Ⅰ. GS건설 핵심가치 & 인재상
Ⅱ. 자기소개서
1. 자신의
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측정할 수 있다는 사실을 알게 되었습니다. 그 후, 교수님께 삼투압 측정 시 필요한 필름을 요청하였고 본격적인 실험에 돌입하게 되었습니다.
그 결과 액체 세제가 고체 세제보다 확산이 잘 될 것이라는 예상과는 달리 아주 조금밖에 차이가
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측정하면서 자동차 공장의 생산성을 나타내는 지표인 ‘UPH(Unit per hour) 수치’의 중요성을 체득하였습니다. 또한 바디와 샤시를 결합하는 메리지 공정에서 자동차가 연속적으로 생산되는 과정을 세심하게 관찰하면서 제조업의 원가 절감을
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