|
설계조건[step 1]
2. 표준 단면 가정[step 2]
3. 바닥판설계[step 3]
4. 거더 설계[step 4]
5. 가로보 설계 [step 5]
6. 이음설계 [step 6]
7. 보강재 설계 [step 7]
8. 브레이싱 설계[step 8]
9. 전단연결재 설계 [step 9]
10. 처짐검토 및 솟음 [step 10]
|
|
|
내풍성이 좋고 강성확보가 용이하다.
설계시 전체의 좌굴에 유의하고 진동이 발생하기 쉬우므로 상판의 강성에 유의 하여야 한다.
외력(수평항력)이 작용할 때 힘들은 각각의 보 로분산된다
이 부분은 각부분의 외력이 모여서 아래의 기둥으
|
|
|
설계”, 과학기술
이승우(2003), “실무 현수교의 계획 및 설계”, 건설정보사
도로설계편람 제5편 “교량 건설 신기술” (2008, 국토해양부)
네이버 백과 사전
http://www.eng.co.kr(이엔지 엔지니어)
http://www.encyber.com
http://bridge.new21.net
http://www.dj
|
|
|
설계에 있어 기초적인 자료를 제공 및 사장교의 현실성에 대해 생각해 보는 것에 목적을 두고 있다.
위의 자료에서 본 내용과 같이 사장교의 주탑과 케이블에 의해 하중과 모멘트를 받게 되는 것을 알 수 있다. 예전의 사장교는 상부 거더의
|
|
|
플레이트 거더교 (판형교)
(1) 판형교의 구조
지간이 길거나 하중이 큰 경우에 공장 제품인 I형강 (또는 H형강)으로는 단면이 부족하게 된다. 이러한 경우 강판을 용접 이음 하여 대형 판부재를 제작하며, 판을 이어 사용하므로 판형교라고 한
|
|
메뉴펼치기
