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무역창출에 의한 수출은 11억 5700만 달러가 되며 무역수지 역시 10억 3900만 달러로 확고한 대미수출시장 확보를 구축하게 될 것이다. 결국 자동차 산업은 생산전문화 및 분업화 (예를 들면, 한국: 소형차, 미국: 중형차, 대형차 생산), 규모의 경
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층의 주축을 이루는 ‘러스트벨트’ 산업인 자동차산업에 힘을 실어주는 차원에서 무역구제 조치의 가능성을 배제하긴 힘들다.
2000~2017년 미국의 한국산 자동차·부품(HS코드 87) 수입 데이터를 대입한 결과에서 자동차 및 부품산업의 대미무
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무역권 체결이 한국의 대미무역에 미치는 효과분석
□삼성경제연구소
-미 통상정책의 변화와 한국의 대응
-자동차산업
□KOTRA
-대미 수출품목 다변화를 위한 수출추세분석
-통상정책방향 및 대미수출여건변화
□KIEP
-오늘의 세계경제 USITC 한-
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무역협회가 내놓은 “주요국의 환율동향과 대미 무역수지 변화”에 따르면 미 달러화가 약세를 보인 이후 우리나라 원화환율 및 대미 무역수지 변화를 대미 주요흑자국과 비교한 결과, 우리나라는 대미 무역흑자가 130억 달러(한국통계 기준
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무역비중이 조금씩 낮아졌지만 여전히 전체 무역의 40% 정도를 차지할 정도로 큰 부분을 차지했다. 1980년 초반 사우디아라비아가 미국과 일본에 이어 세 번째로 중요한 한국의 무역상대국이 되었고, 대미무역흑자 증가로 미국의 한국 상품에
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대미수입중 기업내 거래규모는 ‘92～’99년간 11～12%대 유지하고 있는 것을 들 수 있다. 결론적으로 보면 무역패턴은 단순한 상품수출보다는 물류, 금융, 세제, 투자유치 등 모든 부문에서 가장 경쟁력있는 입지를 중심으로 세계 각국과의 Netw
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대미 무역흑자를 보이고 있는 여타 아시아권 통화로 비화될 경우, 단기적으로 위안화 절상으로 기대되는 국내경제에 대한 긍정적인 효과가 반감될 뿐 아니라, 장기적으로도 원화 강세 추세로 인해 우리나라의 수출여건은 점차 악화될 가능성
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무역협정의 기대효과와 활용방안-한칠레 자유무역협정을 중심으로”, 계명대학교 석사학위 논문, 2004
2. 이택헌, “자유무역협정(FTA)과 한국경제”, 연세대학교 석사학위 논문, 2003
3. 정인교, “FTA시대에 어떻게 대처할 것인가?”, 대외경제정
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대미 수출품의 가격경쟁력을 강화할 것인 반면, 금융, 의료, 법률 서비스업과 농업 종사자에게 경쟁 심화를 통한 수익 저하 등의 피해를 주게 되는 것이다. 이에 찬성과 반대의견은 자연스러운 결과이며, 그 각각의 요구를 최대한 반영하여 협
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대미 수출품목 8천 6백여 개에 대한 관세가 15일 새벽 0시부터 즉시 철폐되었으며 협정 발효 이후 10년에 걸쳐 모든 공산품에 대한 관세가 단계적으로 없어진다. 반면 한미 FTA 발효로 농가들은 향후 15년간 12조 원이 넘는 피해가 불가피 해 대책
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