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전문지식 10건

약했지만 사망, 휴유 장애의 경우 한도가 1500만원 밖에 되지 않고, 피해사실을 본인이 입증해야만 하는 불편함 역시 존재한다. 세 번째, 이용의 불편함과 홍보 부족이다. 현재 서울시 ‘따릉이’는 회원제로 진행이 되며, 모바일 어플리케이션
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따릉이의 특성 ? 모든 대여소에 반납 가능 ? 출근 수요 1000 ~1500 대 ? 퇴근 수요 4000 ~ 5000 대 따릉이 관리팀 ? 강북·강남관리소 총 40개 팀 3교대 2조 ? 기본적으로 70%의 거치율을 유지 ? 매일 효율적인 업무를 위한 동선 선정 단순 거치율
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? 대여소의 특성에 따라 대여건수에서 큰 차이가 남 ? 여의나루역 1번 출구 앞 : 141~6859건 ? 종로3가역 15번 출구 앞 : 35~1064건 ? 대여소의 특성에 따라 교통수단 또는 여가수단으로 활용됨 ? 여의나루역 1번 출구 앞 : 주말 대여건수 증가 →
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결론 서울시의 ‘따릉이’ 서비스는 무료로 자전거를 대여할 수 있게 하고, 환경 오염 방지 및 교통 문제 해결, 시민 건강 증진 등의 긍정적인 목표를 조금씩 실현하고 있다. 하지만, 양적 증대만 중요한 것이 아니라 해당 물리적 시스템에 수
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따릉이(Ttareungyi)와 누비자(Nuviza)를 중심으로 -」, 『디지털융복합연구』, 16(8), p. 264. 최현수, 박준태 (2014). 「일본의 자전거쉐어링 사업 사례」. 『교통기술과정책』, 11(4). p. 73-79. E. J. Mun (2014). Introduction of alternative means of transportation study on En
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