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+
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.589m/s
= 0.594m/s
③ v(1)\' = (189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.729m/s +
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.734m/s
= 0.734m/s
① v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s -
(189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s
= 0.616m/s
② v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.449m/s -
(1
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충돌의 경우 운동량이 보존되어 그대로 속도가 전해진다는 것을 알 수 있었으며, 비탄성 충돌의 경우에는 같은 방향으로 움직이며 속도는 줄어든다는 것을 알 수 있었다. 표에서 탄성 충돌의 경우는 충돌 후의 에너지와 운동량 모두 충돌 전
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물리학 실험. 형설출판사. (2011)
나. “탄성”. Daum 백과사전. 2011.04.09.
<http://enc.daum.net/dic100/contents.do?query1=b22t1919a>
다. “비탄성 충돌”. Daum 백과사전. 2011.04.09.
<http://enc.daum.net/dic100/contents.do?query1=15XXXX7955>
라. “탄성충돌”. 네이버 백
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충돌을 할 때의 소리에너지가 아닐까? 충돌하면서 `탕`하는 소리에너지가 공기 중에 퍼짐에 따라 에너지가 보존되지 못한 것도 오차의 원인중 하나로 생각된다. 실험을 하면서 느끼는건데 일반물리 실험에서는 버니어캘리퍼가 매우 자주 사
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충돌의 경우 구슬과 하나가 되지 않기 때문에 막대의 질량은 무시하기 힘든 변수가 되어버린다. 그래서 오차가 상당히 크게 났던 것이다.
○ 참조
개정판 일반물리학 - 이영재·하병준·한성철·임헌화·신규승·최석호·이석준·정해양·최정우
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