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버스노선안건과 같은 경우가 대표적입니다. 경기도나 인천의 경우 버스노선을 증설하거나 버스 대수를 증차함으로써 서울의 도심 및 부도심으로의 접근성을 높이려 하지만, 저희 서울시의 경우에는 서울시내의 교통 혼잡이 발생하기 때문에
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교통을 탈 수 있도록 유인할 수 있을 것 이다. 버스정류장의 불법주차만 없어진다면 효율적인 방안일 것 이다. 버스전용차로의 단속을 좀 더 강화하여 몇 가지 개선점만 이루어진다면 아주 좋은 방법이 될 것이다.
참고문헌
서울시 버스전용
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시간 신호 연장, 연동화 등을 통해 버스 정지시간을 최소화한 것이다
③ 타 지역과 연계계획 수립
현재 부산시와 주변의 경남지역과 운행하는 버스는 경남소속 시내버스 8개사, 36개 노선, 149대이며, 부산버스운송서업조합 소속 3개사, 8개 노
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시에서는 이를 시행하기 위해 버스전용차로의 구간을 확정하고 일반차량의 불법이용을 강력히 제약하고 단속한다면 그 실효성이 증대되리라 본다.
지금까지 광주시 교통수요 관리정책의 실태와 개선방안에 대해 살펴보았다. 광주시는 주로
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BUS 전용차로 운영(BRT)
○ 대중교통 활성화를 위한 대책
- 1주/1개월 정액권이 있어 횟수에 관계없이 기간내 모든 공공교통수단을 자유롭게 이용 가능
- 도로의 주요 구간에 대해 일반 차량의 진입을 방지하기 위한 버스전용차로를 시설하는 등
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