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가항수역(navigable waters)에 관해서도 종래의 보통법에 따라서 해상, 입강(入江) 및 조수의 간만의 영향을 받는 하천만이 그 대상으로 되는 대서양안의 여러 주의 법과 오대호지역, 미시시피강을 중심으로 한 내륙부에 있어서 항해가능하고 통상
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수역), 피해상황 없음
2. K호 해적사고(홍콩수역 주변), 피해상황 없음
3. Y호 해적사고(치타공 묘박지)
4. L호 해적사고(인도네시아 자카르타)
5. C호 해적사고(대만남단 남서방 126마일 해상)
6. P호 해적사고(인도네시아 Tg. Priok)
7. C호(Bulker,
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부선박은 당시 일본해역에 있었거나, 미국의 인천진주 이전 이미 일본수역으로 회항하였다. 미군정 당국은 점차 가중하여 가는 연안운송난을 완화시키기 위해 재일미군사령부에 요청하여 구조선우선주식회사 소속선을 일본으로부터 반환
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부선) ·기타 소형선을 계류하기 위한 설비를 선창이라고 한다. 안벽은 육상의 옹벽(擁壁)과 마찬가지로 배후가 토사로 채워져 있고 따라서 그 토압(土壓)을 지탱하는 구조로 되어 있다. 또한 선박이 도착할 때의 충격이나 선박을 계류하기 위
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