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분단유지비용의 해소 (방위비, 외교비 등의 절감), 경제통합에
기간
총통일비용(현재가치누적액)
총통일편익
(현재가치누적액)
편익의 비용대비 비율
CASEⅠ
CASEⅡ
CASEⅠ
CASEⅡ
1996∼2005
221.3조원
143.1조원
39.4조원
17.8%
27.5%
1996∼2020
221.3조원
143
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분단비용을 치르고 있는 것이다.
이러한 갖가지 형태의 암묵적 비용 가운데 경제관련 비용, 그 가운데 우선 첫 번째 항목 한 가지에 관하여만 수량화하여 보기로 한다.
통일 후 조정기간을 포함하여 상당기간 동안 자위대 차원의 군병력만 유
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목 적
세계 유일의 분단국으로서 현재의 분단상태의 유지비용과 통일시의 비용 추정
통일비용과 분단비용의 기회비용 비교를 통한 통일과 분단 중 어느것을 택해야 할 것인가 통일비용과 분단비용.ppt
Ⅰ. 들어가면서
Ⅱ. 분단비용
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고 관리하는 소모적 비용이
라고 한다면 평화비용은 통일을 위해 미래지향적으로 지출되는 생산
적 비용이라고 할 수 있다. 평화비용은 통일 이전에 지출된다는 점에
서는 분단비용과 서로 공통하고 있으나, 분단이 해소되는 경우에도 그
비
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로 야기된 계획경제의 왜곡현상 이의에도 정치이념과 체
제적 요인으로까지 그 범주가 확대되어 있다는데 기인한다. 따라서
남북한의 분단비용은 그 기본 속성에서부터 커다란 차이를 보인다. 다
시 말해 북한경제는 남한과 달리 계획경제체
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비용 절감 차원에서도 매우 유익하며, 중국횡단철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사
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비용 절감 차원에서도 매우 유익하며, 중국횡단철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사
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분단된 국가의 사례를 찾기 힘들고 몇몇의 국가에서도 적절한 자료를 찾기가 어려워 정확한 사례 분석이나 Case Study를 할 수 없었던 부분이 아쉬움으로 남는다.
따라서 향후 연구에서는 조사 범위를 좀더 확대하고, 합리적인 조사와 실증적 사
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비용은 염두에 두어야 하겠지만, 남한의 제일 아래부터 북한의 금강산과 백두산을 거쳐 중국과 러시아로 뻗어나가는 철로를 놓게 된다면 북한의 빼어난 절경을 가진 장소를 십분 활용해 관광 산업을 육성할 수 있을 것이다. 마사회 인성
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