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활용됨
? 여의나루역 1번 출구 앞 : 주말 대여건수 증가 → 여가수단
? 서울광장 옆 : 주말 대여건수 감소 → 교통수단 1. 프로젝트 소개
2. 서울시 자전거 대여이력분석
3. 이용데이터 내역
4. 수요예측 과정 및 결과
5. 결론
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따릉이의 특성
? 모든 대여소에 반납 가능
? 출근 수요 1000 ~1500 대
? 퇴근 수요 4000 ~ 5000 대
따릉이 관리팀
? 강북·강남관리소 총 40개 팀 3교대 2조
? 기본적으로 70%의 거치율을 유지
? 매일 효율적인 업무를 위한 동선 선정
단순 거치율
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약했지만 사망, 휴유 장애의 경우 한도가 1500만원 밖에 되지 않고, 피해사실을 본인이 입증해야만 하는 불편함 역시 존재한다. 세 번째, 이용의 불편함과 홍보 부족이다. 현재 서울시 ‘따릉이’는 회원제로 진행이 되며, 모바일 어플리케이션
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in Seoul」, 『Korean Management Science Reie』, 35(1), p.55-67. 1) 세계적 트랜드인 녹색성장과 공공자전거시스템
2) 우리나라의 공공자전거문화 : 서울시 ‘따릉이’를 중심으로
3) 일본의 공공자전거문화
4) 공통점과 차이점
5) 출처 및 참고문헌
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서울시 공공자전거(따릉이)’ 32개 대여소를 설치 운영을 하고 있다.
자전거 도로 안전확보
→ 인도와 자전거도로가 잘 구분이 되지 않고 길이 평탄하지 않아 위험하게 자전거를 이용 하는 사람이 많이 관찰되었다. 또한 자전거 도로를 이용
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