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LAT를 이용한 등가속도 측정
Purpose
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▶ 선형공기부상궤도(Linear Air Track)을 이용한 등가속도 운동 실험을 통해 1차원 등가속도 운동의 특성을 이해한다.
Theory
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선형 공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험 (결과 보고서)
1. 실험 결과
1) 실험 1 : 글라이더의 질량 m₁=195.65g, 추걸이와 추의 질량 m₂=50.15g
2) 실험 2 : 글라이더의 질량 m₁=245.85g, 추걸이와 추의 질량 m₂=100.55g
2. 결론 및 토의
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. 그런데 포토게이트의 사이의 위치를 확실하게 조절하지 못하고 눈짐작으로 하였기 때문에 실험결과에 영향을 미칠 수 있다.
그리고 공기와의 마찰을 들 수 있다. 또한 글라이더와 애어트랙과의 마찰 또한 전혀 없었다고 볼 수 없다.
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공기의 저항을 무시할 수 없기 때문에 중력가속도 값과 실제 값이 차이가 있다.
③실의 무게를 생각하지 않고 질량을 측정했기 때문에 결과 값이 정확히 나오지 않았다.
④공기 마찰력이 있기 때문에 추의 질량이 달라지면 그에 따른 마찰력
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추가 흔들리지 않게 한 후 발사시킨다. 자동 측정 프로그램은 글라이더가 포토게이트 1과 2를 지나가는 시간을 자동으로 측정하고 그 시간 간격을 계산하여 컴퓨터에 기록한다. 시간 간격 측정 결과는 LabVIEW 화면의 측정 결과란에 나타난다.
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궤도 위를 바퀴를 사용하여 주행하는 방식인 차륜식과 두 번째 기술은 자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기
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공기조화 냉동공학회 ‘99하계학술발표회 논문집, pp.316-319, (1999)
13. S. P. Lee, Measuring Thermal conductivity of Ultrafine Particle-Fluid Mixture, 대한기계학회 1998년도 추계학술대회논문집B, pp,51-56, (1998)
14. Shin Pyo Lee, Development of a New Sensor and Data Processing Method
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궤도에 오르게 하려면 농촌관광자원의 개발도 중요하지만, 무엇보다도 농촌 생활을 체험할 수 있는 프로그램의 발굴육성이 중요한 과제라고 할 수 있다. 이에 따라 본 연구는 농촌관광을 활성화하기 위해서는 체험프로그램이 핵심적인 과제
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선형 감응 범위가 넓으며, 잡음이 적고, 견고하며, 사용하기 편리하기 때문에 널리 쓰인다는 점이다. 불꽃에 의한 시료 파괴가 단점이다.
3. FFAD column 조사
FFAP는 유기산, 자유로운 지방산, 또는 불순한 물질의 정량을 요구하는 sample의 분석을
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부상 및 사망 (인)
통행 안락감 증대
불가능
비이용자 편익
지역 개발 효과
소득의 증대 (원)
지가의 상승 (원)
대기 오염
오염물의 배출량
소 음
데시벨 (db)
(5) 경제성 분석 결과
- 비용 및 편익 자료에 의거하여 도로사업의 경제성 분석을 수행
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