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성적이다. 에너지 보존 Ki=Kf를 적용하면 다음을 알 수 있다.
m1v1i2=m1v1f2+m2v2f2
이 식에 2를 곱하고 수레 1에 대한 양을 한쪽에 수레 2에 대한 것은 다른쪽에 정리하자. 그러면
m1(v1i2-v1f2)=m2v2f2
다음에는 운동량 m1vfi=m1v1f+m2v2f을 취해서 수레 1과 수레
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://www-ph.postech.ac.kr/Edulab (물리학과 교육실험실)
과 같이 경사를 이루도록 한다.
② 광감지기(Photogate)는 'Counter/Timer' 뒷면의『A』에 연결한다. 'Counter/Timer'를 아래와 같이 조작하고『RESET』를 누른다.
MODE switch
MEMORY
INPUT HOLD
TIMER MODE
TIMER
OFF
OFF
GATE
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가 되어 움직인다. 따라서 ma와 mb는 충돌 후 한 덩어리가 되어 같은 속도로 움직인다.
mavai=(ma+mb)v
v=maVai/ma+mb
∴vaf=vbf=v
3) 세 번째 실험이 왜 운동의 제3법칙을 증명하는 실험인가?
활차a를 활차b를 향해 운동시켰을 때 활차a는 활차b와 충돌하며
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에어트렉 실험처럼 역시 마찰력이 완벽하게 0 이 아닌점과 시발점이 포토게이트 1문을 바로 통과해야 하는데 약간의 차이를 오차의 원인으로도 볼 수 있다. 그리고 에어트랙의 기울기를 근삿값 으로 구하여서 역시 여기서도 오차의 원인으로
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에어트렉에서 바람이 나오고 글라이더를 정지시키는데 글라이더가 많이 움직여서 실험 과정중 난항이 있었다. 실험A는 이것 때문에 오차 범위가 크게 나왔다.이번 실험의 오차 요인은 공기의 저항, 범퍼를 부딪힐때 에너지 손실을 둘 수있다.
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재신청에 따라 2016년 내 첫 취항에 대한 불투명한 상태였다가 5월
에어서울의 AOC 예비평가를 마치고 서류심사가 착수되었다. 1.에어서울 Air Seoul
2.LCC란?
3.에어서울의 특징
_에어서울의 모토
_Q&A (홈페이지 내용)
4.자기소개서
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