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터널을 만들어 약 40Km의 인공수로를 건설할 것으로 예상하고 있다. 인공수로의 형식은 아직 구체적으로 결정되지 않았다. 1. 경부운하란 무엇인가
2. 경부 운하 건설에 대한 반대의견
3. 경부운하의 대안 – 철도활용
4. Reference
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운하건설은 대한민국 경제나 물류시스템에 도움을 주는 대안이 될 수 없다고 확신한다. 이를 입증하기 위해 경부운하 옹호론자들이 자주 인용하는 독일의 사례를 살펴보았다. 실제 독일에서 운하 덕에 생겨난 일자리가 얼마나 될까. 마인-도
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운하는 미래의 한반도에 경쟁력이 되는 대안이며, 나아가 세계 속의 경쟁력으로 자리 잡을 수 있는 좋은 예가 될 수 있다. 한반도내 물류 경쟁력이 곧 세계 경쟁력이며 이는 대한민국의 발전으로 귀결 된다.
Ⅴ. 참고문헌
2007.추부길.말과 창조
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인 대안이 있는가? 부존자원이 부족하고 급속한 경제성장을 이룩한 우리나라에서 한반도 대운하야말로 효율적인 자원분배의 해답이라고 생각된다.”
→ [반론]“또 다시 경부운하 예찬론을 충분한 근거 없이 주장하고 있다. 연안운송은 큰
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운하 사업이 제시하고 있는 공학적, 기술적 대안은 현실의 경제적 조건을 고려한다면 추진 불가능한 수준
※ 주요 문제점
1. 졸속 추진에 따른 공학적, 기술적 위험성
○ 화려한 이미지 플랜만이 난무할 뿐 공학적, 기술적 검토는 아직 진행조
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운하만을 고집할 것이 아니라 물류서비스 개선에 기여할 수 있다고 생각되는 모든 수단을 고려하는 편이 이치에 맞을 것이다. 기존의 시설들을 개선하거나 확장하여 사용할 수도 있고 과거 논의 되었던 열차페리 또한 좋은 대안이 될 수 있다
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